Клуб любителей китайских скутеров

значит поставили мне поршневую 72 куб когда ставили клапана не притерали прошёл я на ней км 500 И решил проверить максимальную скорость 60 км и больше не идёт спидометр показывает всё правильно В чём может быть дело ??

В том, что ты не хочешь понять , что на большенство таких вопросов уже есть ответ на данном форуме.
Да, и правильно пишется: скорость.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
искал не чё такого не нашёл

Послушай дядьку, Используй поиск
Не находит? Может просто не правильные слова пишешь?
Попробуй набрать 72сс....

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Вобщем, без настройки карбюратора и трансмиссии, максимальная скорость после замены ЦПГ, может стать и меньше чем была.
Описано на форуме не раз.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ребята, о чем спор и ругань? Человек сразу написал клапана не притирали. блин, я вообще считаю, что если разобрал мотор, то делай так, чтобы не разбирать второй раз. При разборе мотора, на наших моторыгах, притирка клапанов практически минутное дело. Если кто-то не сделал этого, то я думаю, дело в его "умении". Это надо делать!!!! А то что после переборки мотора карб. регулируется это аксиома ( на сайте много статей по поводу этого). Я вотт карб настраиваю примерно раз в 3 недели (после каждой промывки его)

Вообще то можно настраивать и каждый день, это на любителя....Однако правильно настроенный карбюратор в этом не нуждается. Не думаю, что это будет ему на пользу. Хороший бензин, регулярная замена топливного фильтра устраняет необходимость в частых регулировках. Я например это делаю (подрегулировку) весной (один раз в году) после снятия с зимнего хранения. Средний пробег скутера за сезон- 4.5-5 тыс. км. Правда у меня есть скутер, который я очень берегу и стараюсь его не очень гонять (это SHARK, с поршневой 82сс, недавно нужны были деньги и я его пытался продать, как не странно народ не покупает такой скутер, хотя он в сто раз лучше, чем из магазина......)

_________________
Танки грязи не боятся...

Етабь!
Зачем так часто!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Меня тоже улыбнуло, свой карб за 15 000км настраивал только после запила, а вот промывать не пробовал, только топливные фильтра менял.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Я думаю, не стоит уж так сильно ругать автора темы. На форуме очень огромное количество тем, а поисковит далек от совершенства, по этому и найти информацию довольно сложно. Хотя подобные впросы появляются с завидным постоянством и пробежавшись по названиям тем из данного раздела - найти все же можно.
Как уже сдесь писали - необходимо настроить карб и трансмиссию.
Самой распространенной душилкой являются тежелые грузики в вариаторе. В певром приближении можно поробывать поставить 6гр.грузики (Размерность 16х13, используются в скутерах Хонда). В большинстве случаев это оптимальный вес для заводского заднего шкива.
Вторая душилка - это не пропитанный с завода фильтр. Очень распространенная проблема. почти все скутера с завода идут с сухим фильтрующим паралоновым элементом. А ведь у нас карбюратор с системой CVK и он требует определенного разряжения на фильтре. Как пропитывать фильтр на форуме полно информации.
Ну и самое главное, что стоит иметь ввиду - 72сс на 4Т добавляет в динамике разгона и не особо сильно в максималке. Если у вас довольно тяжелы скутер (обычно это где-то 100кг) и вы не особо легкий (больше 80кг), то не ждите высокую максималку. Обычно это 65-70км/ч. Она несколько увеличивается при установке нового ремня. Но через 500-1000км ремень вытягивается и максималка падает.