Клуб любителей китайских скутеров

Здрасьте Гуру!
моя битва за рабочий скут все еще продолжается...
значит так:
искра имеется, карбюратор недавно был промыт, все жиклеры прочищены и т.д. о чем было написано в теме:
http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=23485
по документации мотор, карб и вариатор от YAMAHA Jog.
прочихать не смог, дергал долго. патрубок между карбом и двигателем по ощущениям в гсме, дальше не разбирал.
почему подумал про не поступающее топливо?
потому что сделал так:
вывернул свечку, залил бензин в отверстие от свечки, кикнул и пару секунд пока бенз не прогорел движок работал.


собственно вопрос что делать, где проверять, что разбирать....
короче говоря ваши предложения по ремонту
до кучи вот еще вопросы:

вопрос к фотке: почему нагар только с правой нижней стороны?


и что это такое?

_________________
Аз есмь Дракон, а вы меня черните!

итак,

бензин в баке есть? фильтр топливный его пропускает? в поплавковую камеру он наливаеться? уровень поплавковой нормальный?
лепестковый клапан в норме? сальники коленвала живые?

p/s/ это не нагар а грязь,
это дачтик положения коленчатого вала

_________________
Приди, Приди, Печенько!

в баке бенз есть.
фильтр пропускает
в поплавковую камеру наливается (проверял отпуская винт)
уровень поплавковой не знаю как проверить( когда промывал собрал обратно все один в один как было, вроде бы уровень там никак не регулируется...
лепестковый клапан нун искать под впускным патрубком? каким он должен быть?
я по разбору движка в поисках неисправностей, я перед ним остановился.
сальники коленвала - как до них добраться? совсем не представляю( но если бы они издохли то запустился ли бы движок при той операции что я сделал?
на сколько я понял чтобы их проверить нужно снимать полностью вариатор и т.д.?

_________________
Аз есмь Дракон, а вы меня черните!

мда, на интересующие вопросы отозвалось только гробовое молчание, очень мило...
видимо на кэпские (для их мнения) вопросы никто отвечать не считает нужным.

выкрутил лепестковый клапан, визуально вроде в норме, даже более чем, воздух не пропускает и т.д.
на всякий случай нафоткал...




а вот по поводу сальников вопрос остается открытым. как до них добраться? т.е. нужно ли снимать вариатор.

на сколько я понимаю основное подозрение, что это проблема в не герметичности внутреннего пространства двигателя?
можно ли это какими либо техническими средствами?

_________________
Аз есмь Дракон, а вы меня черните!

У 99,9% четырёхтактники.

Искра есть, бензин есть, воздух есть, а компрессия есть?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Чтобы убедиться в исправности сальников (предварительно) достаточно просто снять крышки вариатора и генератора. Если подтекания масла нет - пока считаем сальники рабочими. Лепестки - отличные (давно не видел лепестков в столь отличном состоянии). Если копрессия есть - попробуй просто заткнуть воздушный вход карбюратора рукой и стартануть. Полностью заткнуть (герметично) не удастся, но это хорошо - надо же для старта хоть немного воздуха. Если качков за 10-20 лапки не стартанёт и даже не схватит - быстро выкрути свечку и посмотри на её влажность. Если свечка сухая (без следов и запаха свежего бензина) - копай бензотракт. Есть ли у тебя вакуумклапан на баке? Может в нём собака порылась? Есть ли бензофильтр? Может он засорился? Уровень в поплавковой камере проверяют с помощью прозрачной трубки, подсоединённой к сливу. Подсоединяешь трубку, поднимаешь конец выше карбюратора и открываешь слив. И вуаля (бонжур мюсье Архимед, сава бьян?)

Arwood
Это 2Т, там не будет подтеканий.
Через сальники начинает сосать воздух.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Поправка принята. (на 2т Сузи проблем с сальниками у меня не было) Но тогда, осмелюсь предположить, что подтекание (или звук при старте с кика) появится если заткнуть выхлопную.
Или вот тебе экзотический метод (хрена ль нам бояться ) - капни сильного парфюма под обе крышки. Зарой крышки и попроси приятеля постартовать стартёром. А сам - нюхай выхлопную. Дует Шанелью - меняй сальники.

Arwood
под какие обе крышки?

_________________
Аз есмь Дракон, а вы меня черните!

имееться в виду возле сальников

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Ну так - где сальники. (крышка вариатора, крышка генератора) Смажь ротор со стороны картера (под ротор не капай - закоротишь обмотку, а я виноват останусь - насоветовал ), капни на картер между вариатором и картером, стараясь попасть на колено (не попадёшь - не важно, лишь бы поближе к сальнику).
Надеюсь ты понимаешь, что данный, экзотический метод придуман мною, основываясь на логике и ходовых испытаний не проходил.

Просто имееться, или имееться вовремя на 100% рабочей свече?
Если всё как во второй части предложения, выкрути свечу и впрысни в цилиндр пару кубов бензина.
Если всё действительно исправно, должен завестись.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

_________________
Приди, Приди, Печенько!

а как там поршневая себя чуствует?

и если во впускной коллектор налить чуток бензина? как если карб рукой прикрыть? всасывает руку?

_________________
Приди, Приди, Печенько!

и пробовали ли повысить уровень поплавковой?

_________________
Приди, Приди, Печенько!