Клуб любителей китайских скутеров

Эпикуреец
Этот мопед 2-т,там бесполезно голову пилить,хотя есть один способ запила головы на 2-т движках.

Леший
Расскажи?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ЦПГ тюнингованое там точить смысла нет

Вот это то и пугает...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Разница в оборотах слижком большая.
Значит рабочая смесь на верху бедновата, надо жиклер подбирать побольше, а середину обеднить опусканием иглы.

Это в дополнение к вариатору. Факт что движек задавлен, верни сцепу на место, настрой варик, а уж потом делай спорт сцепу, а то задавил все и хрен теперь поймешь на таких оборотах.

Если что то нетак, вертаем сток и от него дальше пляшем добавляя и настраивая по одному узлу..

Эпикуреец
Прям сейчас не могу,просто не могу найти эту статейку.Читал на дырчике,запил производился примерно так-в камере сгорания от свчного отверстия к краям камеры нарезались 2 канавки,определённого размера для определённой кубатуры,расположенные друг против друга.
Сделал на скорую руку набросок,хоть и хреново,зато думаю понятно.
Для чего это делалось,точно не помню,но автор приводил какие-то доказательства и расчёты

что там с расчетами уж незнаю, но если даже вторую прокладку поставить, то кольца менять придется каждую неделю иначе придется ездить как на убитой цпг, тут каждый мм увеличения камеры сгорания отнимает поллошади

Ну завихрятся будет, дальше лететь, по поршню будет лупить сильнее, очистка хуже, да уменьшение степени сжатия.
На бумаге то оно все гладко, а на практике весь выигрышь съедят потери. А статейку бы неплохо было почитать.

funix
Попробую найти,читал где-то в том году,на счёт этоо не заморачивался,т.к отступился от 2т техники .

Там вся проблема в настройке резонанса , вот он и изгалялси.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Проблема решена заменой карбюратора на Dellorto 17.5 mm с ручным подсосом .
Спасибо всем за помощь!!!

Насчет запила головы на 2-Т. Лучшие умы с компьютерами рассчитывают поведение и процессы происходящие в цилиндре, а вы хотите на коленке, рашпилем все Усилить, Углубить и т.д.

Glucky73
А че мы типа "худшие умы" по твоему?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Glucky73
Сам точил поршня на Юпитерах, по причине косорукости "специалистов".
Эффект не в пользу заводских поршней.
А про портинг тут уже была тема.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ребята без обид. Но движки наши содраны с японцев, а уж они из движка выжимают по максимуму, не в ущерб надежности.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.