Клуб любителей китайских скутеров

На сколько мне видно то нет, это что то вроде подстилки, набойдашник на конце легулировочного винта клапана, этой балдой уже долбит по клапану. Он просто болтаеться на кончике винта.

Регулировочныйт болт есть или нет?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну конечно, все как и везде Регулировочный винт с гайкоя для его фиксации а на кончике этого самого винтика регулировочного, сторона которая долбит клапан короче на кончике одет небольшой набойдашник закругленный сам он чуть больше самого винта регулирования, я имею ввиду по ширине.

Ты говоришьь зазор поставить как в мануале указаны для данного скутера. Я же тебе говорил механик сказал что в мануале указаны замеры ВПУСК 0.13-0.40 Выпуск 0.25-0.52
Во первых почему такой разброс он незнает а во вторых даже если поставить самое малое значение 0.25 выпуск, разве это и есть хорошо???

Что значит ну конечно?
Гидрокомпенсаторы не имеют регулировочных болтов.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Может реально необходимо ставит впуск 0.15 а выпуск 0.30 допустим? Может тогда там газы будут задерживаться из-за поздного окрывания выпускного клпана и давление составит по более??? Вопрос тогда такой. Неужели клапан может вытянуться на пол мм??? тоесть 0.52 ? Если да, тогда ладно. Но если нет, тогда могу предположить что зазор такой ставят что бы как я гвоорил довление обеспечить больше, но тогда возникает другой вопрос, ведь эту роль отдали распредвалу, ему видней когда закрыть или открыть данный клапан. Путница какая то

Я понял. Там шайбы подкладываються где гидрокомпенсаторы. Тогда что у меня за фигня болтаеться на винте? Может это что то типо ровного удара штока или лучшее сохранение деталий? Она просто болтаеться на конце резьбы этого винта, но при этом снять нельзя, заприсован

Вот всё вам переводить надо.
ВПУСК 0.13-0.40, то есть: 0,13 минимальнодопустимый, 0,4 предельнодопустимый.
Соответственно при ТО необходимо выставить зазор ближний по значению к минимально допустимому.
Тоесть щуп 0,15 для впуска.
Соответственно 0,3 для выпуска.
Между винтом и клапаном установлен толкатель, такие ставились на москвичёвские моторы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

На менее форсированном двигателе ЗМЗ-402 удлинение клапана относительно головки составляло 0,3 мм.
Тоесть обсалютное удлинение было ещё больше(головка тоже расширяеться при нагреве).

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тогда в каких таких случаях нужно ставить не минимальнодопустимый зазор а предельнодопустимый ???
Зачем тужен этот толкатель? Чем сам болт не толкатель?
Ты удмаешь если поставить зазор выпуск 0.3 на мопед то стрекоченья не будит???
у друга такой же самокат как у меня он нашел информацию в каком то там мануале еще одном что зазоры нужно ставить на данную модель ВПУСК 0.04 ВЫПСК 0.06 При этом на холодный двиг цоконья нет. И проехал он пока что около 100 км с таким зазором и все вроде как нормально. Я поставил зазоры вчера выпуск 0.1 впуск 0.7 на холодную тоже цоконья ен слышал. Доехал до работы вроде норм. Вопрос в том когда прогорят клапана если зазор не верный???

На этом моторе крайне сложно сжечь клапана, скорее будет ощущаться потеря мощности.
Он просто заглохнет при их перегреве.
Я согласен с GRO по поводу величины зазора, он очень оптимален для многих ДВС.
Не надо сеять панику и впадать в ужас, отрегулируй и катайся.

_________________
Святые по земле не ходят!

так нужно зазоры всё таки делать такие- впуск 0.05 а выпуск 0.1???
а то мне один мастер сказал, что и впуск и выпуск нужно делать по 0.05!!!!!

_________________
Все у кого скутер GX MOTO JETTA
Добавляйтесь в групуу
http://vkontakte.ru/club20392442

ты чего хочешь?пинка для скорости полета в гараж?тебе ж сказали, 0.05 и 0.1

а что будет,если сделать по 0.05?

_________________
Все у кого скутер GX MOTO JETTA
Добавляйтесь в групуу
http://vkontakte.ru/club20392442

проверь.