Клуб любителей китайских скутеров

Привет всем
Ребят такая проблема, в общем, скутер не заводится. Искра есть, компрессия хорошая, бензин поступает. Пробовал отключать сигнализацию тоже самое, даже не схватывает. Что может быть ???

_________________
a fuel is in blood

Ты что-нибудь про мотор расскажи, что уже делал......

_________________
Танки грязи не боятся...

двигатель 75 куб jj50qt-8a, пробовал менять броне-провод на свечу, свечу менял

_________________
a fuel is in blood

может быть масса отошла или ещё какая хрень ?

_________________
a fuel is in blood

Это что- jj50qt-8a,????

_________________
Танки грязи не боятся...

ну как бы двигатель

_________________
a fuel is in blood

Это выбито рядом с номером двигателя?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

не эт в инструкции к скуту

_________________
a fuel is in blood

Модель двигателя выбита рядом с номером двигателя.
Незная модель, мало что можно подсказать.
Только гадать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

тогда ща я в гараж сгоняю и отпишусь через 5мин )))

_________________
a fuel is in blood

JJ1p39QMB 4такта

_________________
a fuel is in blood

Вот, теперь по теме.
Раз компрессия есть и хорошая, то есть надежда что с клапанами всё в порядке.
Далее, есть искра, но мы не знаем в какой момент она есть.
И есть ли она не на свежем воздухе, а в камере сгорания при давлении выше 8 атмосфер?
Тоесть необходимо для начала проверить, совпадает ли метка Т на роторе генератора с истинной ВМТ поршня.
Так же желательно, чтобы свеча стояля рабочая и на ней был выставлен начальный зазор в 0,5 мм.
Далее, поступает бензин, вопрос куда и сколько?
Вариант номер раз: отовсюду и много.
Вариант номер да: только в поплавковую камеру.
Тоесть необходимо проверить исправность вакуумного карна(описано на форуме не раз), чистоту карбюратора, и целостность впускного тракта(какдо карбюратора так и после).
Ещё есть вариант, что двигатель запускаеться только с кикстартера.
Тогда проблемма частенько кроеться в плохой "массе" на двигателе(от АКБ до двигателя) и в увеличеном зазоре, между индукционным датчиком зажигания и приливом на роторе генератора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Экзотические варианты:
Плохой бензин;
Умерший коммутатор;
Умершая катушка зажигания;
Плохой контакт в роводке;
Перетёртый провод;
Залёгшие кольца;
Перескочившая цепь ГРМ;
Обогатитель, заклинивший в открытом положении;
И др.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ух блин проверять много

_________________
a fuel is in blood

Просто было, всё норм до того как поставил сигналку. Как только поставил и прокатился, он заглох, мучился, я с ним долго, но так и не завёл. На следующий день попробовал отключить кнопку против угона сняв, её с катушки зажигания скут завелся, заведя его с пульта сигналки, поехал и тогда он заглох и так по дороге он пару раз глох и заводился. На следующий день он завёлся днём нормально, а вечером перестал заводиться

_________________
a fuel is in blood