Клуб любителей китайских скутеров

Трубка вынималась, но показала приготовление бедной смеси на средних оборотах, что не компенсировалось поднятием иглы. Поэтому была вставлена на место. Возможно это только только глюк цпг мс, но коли она есть, надо под нее подстраиваться.

funix
Можно поиграть с её длинной

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

карбюратор работает В СВОЕМ ДИАПАЗОНЕ РАЗРЯЖЕНИЙ , пропитка фильтра позволяет попасть в этот диапазон

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вложение одобрям!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Пробовал повсякому и обрезал и подрезал . и назад приклеивал и дырку раздраконивал с 14 до 16 и обратно МКМ МС 8000, поэтому внизу на средних провал мощности, компенсировать можно было только обогащением средних, но при этом получался перелив на высоких и даже дополнительные канавки на игле не компенсировали нехват. Вернув все на место и снизив сопротивление фильтра, исключив пропитку, диапазон тяги более менее стабилизировался, а поиграв с вариком удалось выровнять динамику во всем диапазоне набора скорости.

ПС для сведения, ставил и возд. фильтр от 4т, в результате более 55 не едет, заливает, а разгон очень вялый. Это так эксперемент

Ну вот, народ, ещё подтверждение простой мысли - фильтр должен иметь минимально возможное сопротивление, достаточное для очистки воздуха. Иначе бы не делали фильтрующие элементы с большой площадью. Регулировать, подстраивать состав смеси путём изменения сопротивления фильтра - затея в корне неверная, т.к. сопротивление будет меняется в разы, в десятки раз в зависимости от расхода воздуха. Также и поплывёт состав смеси.

_________________
С Уважением, Collins-.

1. Ребята регулировать пропиткой фильтра смесь, это даже не смешно это глупо.
Это не стабильный элемент во времени в отличии от дросселирования скажем патрубка.
2. У пропитки моторным маслом и спрее с "липучкой" есть отличие и это адгезия.
Тот же ликвиволевский спрей имеет на порядок выше этот параметр, второй плюс
это повышенная стойкость к воде в отличии от масла.
3. Есть старое правило, все специальное лучше универсального.

Да, по полной согласен!..

_________________
С Уважением, Collins-.

Интересно, что с этой "адгезией" происходит, когда она попадает в цилиндр. Масло (я уверен плохого не наделает), а вот с "понтами" не все ясно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Это я из области гадания на гуще кофейной, но мне кажется что пропитка маслом ничем не хуже данного спрея. Но и спреей наверное не опасен, иначе мог бы быть нехилый скандал, который Ликви конечно же не нужен. Думаю разница просто в цене вопроса и в удобстве использования. Конечно всё IMHO

_________________
С Уважением, Collins-.

Все эти спреи, это из области "головняков". Масло намешал под свой поролон один раз и всегда будет одинаково. А там.... то не так спрыснул, то сам прилип.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Для того что бы было ясно, надо хоть раз попробовать ну хотя бы на палец! Тогда не будите писать глупости про цилиндр и "понты". А аэрозольная упаковка просто практичней, т.к. проще наносить распылением этот весьма липкий состав. Ну и в довершение каждый выбирает сам, то что ему доступно или то что он считает правильным.
Вот только, спорить о вкусе устриц не попробовав их не стоит.

Для того, чтобы рассуждать , о преимуществе "специального" состава, надо хотя бы, для начало, знать этот состав....Твой палец и твои ощущения, для меня например, никакого значения не имеют. Зато ремонтом моторов я занимаюсь столько, сколько ты не живёшь на этом свете. За это время я усвоил одно золотое правило - для ДВС ничего и никогда уже не слелают то, что уже сделано....И не потому, что я противник нового, а потому, что нового во всех этих спреях нет. Твои рассуждения насчёт адгезии вообще вызывает недоумение по поводу применения этого термина к данной проблеме! Это говорит лишь о том, что ты не понимаешь значения этого слова и вставляешь его не к месту. Дальше, любые аэрозольные упаковки в которых содержатся такого типа смеси, при применении требуют определённой квалификации от исполнителя. Неравномерная обработка поверхности фильтрации приводят к турбулентным вихревым потокам в впускном колекторе и в конечном итоге -ухудшению состава РС. Я не собираюсь тебя убеждать не применять спецжидкости, если есть деньги и страстное желание "приобщится" к "передовым" технологиям-флаг тебе в руки. Однако у большенства ребят с этого форума есть желание обслуживать свои скутеры бюджетно. Так вот то, что я скажу - это для них. Обрабатывайте воздушные фильтры смесью масла и бензина, разницы, со всякими импортными аэрозольными специальными спреями ,нет. Есть только положительные моменты и главное бюджетно!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну, VVV, неужели Вы наконец согласились, что даже не просто черезмерно густая пропитка, а даже просто неравномерная приводят к ухудшению состава РС?
И что совершенно точно, то когда полоскаем фильтр в смеси бензина с маслом, то он пропитается гораздо более равномерно. Правда придётся немного ручки испачкать ...

_________________
С Уважением, Collins-.

collins! На 2-й странице этой темы (третий пост сверху), сказано моё отношение к пропитке воздушного фильтра с помощью аэрозолей...

_________________
Танки грязи не боятся...