Клуб любителей китайских скутеров

Штурман
Если ремень длиннее стока, обороты возрастут, а скорость уменьшиться.
У автора обороты уменьшились вместе со скоростью.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

на мой взгляд ремень новый шире или короче, упирается в торк и не дает больше раскрутится движку.
Про жесткий тоже верно, ставил поверлинк на 2т, в результате динамика неплохая до 40 после кое как, но больше 60 вобще никак, кстати он короче заявленой длины.

Похоже подменили грузики. Имхо 9гр многоваСто.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

Глубоко (извиняюсь) Но почему все думают, что причина в вариаторе! Пост написан не корректно! Вариатор никак не влияет на обороты двигателя! Вариатор отвечает только за передачу крутящего момента на редуктор. Если вариатор работает не в полном диапазоне то потеряется только скорость! У меня такое впечатление,пока автор бегал за ремнем,подменили ЦПГ, вот из за этого могли упасть и обороты и скорость.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

если скутер такой http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=21&Itemid=49

то это копия кобры. у меня такая . грузики стоят 8 грамм. ремень 669х18х30 (десятое колесо). 9000 об в мин по прямой двигатель раскручивает. 10000 об мин с горы арарат или на подножке , мой вес 100кг.
мысль такая , если на подножке до 10000об мин раскручивает , то с ремнем должно быть все в порядке. а вот под нагрузкой почему раскручивает только до 6000об.мин , может быть много причин и умершая ЦПГ и хреново настроенный карб итд. но чтоо то мне подсказывает что 9 граммовые грузики тут нипричем.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Топикстартер уже выяснил, что у него резко после сервиса накрылся торк.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

После того, как мотор преодолел силу инерции сумарно появившуюся с момента старта (вес снаряжённого скутера + твой центнер) , у него оствётся одна проблемма (главная) преодолевать силу лобового сопротьвления (Сх) и силу сопротивления качению шин (Fк) , но в принципе ты можешь легко посчитать:
Так как сила тяги на ведущих колесах может быть выражена через крутящий момент на двигателе, учитывая передаточные числа главной передачи и коробки передач, а также потери мощности в трансмиссии и радиус колес скутера. Можно записать следующее выражение:

Fтяги = (ηтр. * Mе * uкп * uгп)/r

Где:
Fтяги – сила тяги на ведущем колесе, Н
ηтр. – коэффициент потери мощности в трансмиссии скутера =0,85-0,92)
Mе – эффективный крутящий момент двигателя, Н*м
uкп – передаточное число коробки передач
uгп – передаточное число главной передачи
r – радиус ведущего колеса, м
Подставляя значения ты убедишся, что эксплуатационный режим и сила тяги, не зависит от веса грузиков в вариаторе, Если в ТТХ двигателя заложен MAX крутящий момент на опредедённых оборотах, то больше (без дополнительных усилий по ТЮН) он достигнут не может.

_________________
Танки грязи не боятся...

старый ремень постепенно изнашивался и становился уже а новый шире скут 50сс так и должен ехать че здесь гадать не хватает ему сил . на подножке крутит че еще надо . если токо в сервисе чего не заменили.

Не...., я своего коня этим сопливым сервисменам никогда не доверю. Я когда покупал, три минуты поговорил с "ихним" механиком по сервису, ему сопли утирать маму надо, а он механика из себя корчит три пробки зная, и ЗАПОМНИВ что и сколько туда наливать. Любой вопрос в сторону-заплыв в ширину.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.