Клуб любителей китайских скутеров

Аналогичная проблема,бензин из карба прёт в воздухан.Завести не могу,хотя раньше удавалось.Двиг 4Т карб CVK.
Вскрыл верхнюю крышку на карбе и обнаружил,что резиновая диафрагма с боку имеет дыру по площади как спичечная головка.Сама диафрагма имеет ещё в нескольких местах потёртости.
Эту дыру можно считать причиной следствия моего безуспешного запуска движка и залива воздушно фильтра?

Ещё когда снял обогатитель то обнаружил там болтающийся латуневый цилиндрик и латуневую иглу,которая довольнотаки сильно из цилиндрика торчала,при нажатии на которую где то на половину своей длинны входила в этот цлиндрик.
Так должно быть или покупать новый обогатитель нужо?
Скут кстати на холоде плохо заводился и ручку газа приходилось держать малость закрученной иначе глох движок,пока не прогреется.

Забыл! Проверить запорную иглу поплавковой камеры!

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Ну видно будет завтра,если куплю диафрагму и обагатитель.

Проверил,правда на сухую без залива бензина,чуть подул в отверстие подачи топлива и чуть прижал поплавки,струйку воздуха игла перекрыла.

Не правильно дуть нужно в себя! Карбюратор должен быть перевернут, язычек поплавка давит на иглу своим весом!!! Лучше конечно все тоже, только пустить бензин. Запорная игла его должна держать!

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Утром так и попробую.В случаи если игла не держит,что нужно делать или менять?

Чаще всего соринка попала! В редком случае заменить! У тебя какая обрезиненый конус? или другая?

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Этруск
Никакой взаимосвязи между мембраной золотника и уровнем топлива в поплавковой камере нет.
Обычная причина превышения нормального уровня топлива в поплавковой камере, как отметил Штурман, грязь под запорной иглой.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Игла прорезиненая на кончике.
Подсоединил карбюратор к бензобаку.Когда карб стоит горизонтально всё хорошо со стороны засоса воздуха сухо.Когда начинаю карбюратор наклонять как он наклонен в сторону воздушного фильтра отверстие,что по центру внизу наченнает запотевать бензином,так должно быть? Я при этом не ставил на карб иглу обогатителя и верхняя крышка с мембраной и иглой на карбе не установлены.

Сменил мембрану со стаканом,топливную иглу,подергал кикстартером с десяток раз-завёлся.Правда на воздухане паралона не было,надеюсь ,что и с паралоном утром заведётся.
Обагатитель живой,правда игла выдвигается за минуту,так должно быть?

Вообще минуты маловато надо бы больше 3...5 иначе мотор толком не прогрелся а канал обогатителя уже закрылся.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

на 2т игла выходит за 5 минут, на 4т за 2 мин.
С паролоном будет лучше.

Ещё не разу не видел, чтобы иглы выдвигались одинаково, гродации 2Т и 4Т нет....

_________________
Танки грязи не боятся...

Наверно лучший вариант задержки срабатыванья обагатителя-это дополнительно установленный тумблер,прогрелся-включил.Главное не забывать выключать когда мотор на длительое время глушиш,иначе сработает за теже 1.5минуты сразу после заводки мотора и заглохнет не прогревшись.
Поправте,если ошибаюсь

Подскажте пожалуйста, у карбюраторов диаметр выходного отверстия постоянно пишут, это внутренний или внешний?
A или B?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Если вдруг кому-то этот вопрос будет интересен, то VVV сказал ответ В.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.