Клуб любителей китайских скутеров

Чем больше воздуха вы подадите в цилиндр тем больше топлива может воспламенится, правильно?
Теоритически все правильно! Но все обусловленно множеством факторов, в том числе
механизмом ГРМ, на сколько он способен пропустить топливно воздушную смесь?
В атмосфернике, беспределов не бывает!!!

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Для этого к атмосфернику придумали турбонагнетатель.. Так как на скутеры я такого не встречала.. есть способ нагнетать воздух и без него за счет установки входного патрубка по направлению движения, главное продумать заборник воздуха.. жаль аккумуляторы наши не дают возможности установить эл. двигатель..

По направлению движения к сожалению можно придумать замечательный пылесборник!!! Что касается турбо- реально, но не рентабельно!

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Аллочка
Это инерционный наддув.
К сожалению карбюратор CVK его не приветствует.
Но повторюсь, это не дизель.
Тут важно соотношение топливо - окислитель.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Почему не рентабельно?

Потому,что сама концепция, скутера весом 70кг не предусматривает, разгонять его свыше
80км час. Когда требуется разогнаться с большим ускорением и скоростью, тогда пересаживаются на кубатуру!

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Аллочка
http://mik-romanchuk.narod.ru/stex/
Это важнее обьёма воздуха.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Аллочка
Молодец.
Просто к турбонагнетателю нужен контроль количества нагнетаемого и впрыск нужного количества топлива.А для этого уже нужен спецвычислитель(мозги), а тому нужны датчики всякие. И пошло-поехало.... Поэтому и нерентабельно пока.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Off topic:
Имхо тему надо всетки в тюнинг перенести, ибо ее должны почитать гонсчеги до того, как они попадут в ветку ремонт

Вот та самая статья про тест ФНСов http://www.zr.ru/articles/49322/

И там же в конце смачное заключение (+100):


А прирост мощности при ИДЕАЛЬНОЙ (с кучей лабораторного оборудования) перенастройке системы питания в 0,2-0,3 л.с... Имхо, овчинка выделки не стоит
Off topic:
Подарите бабушке у метро то бабло, которое собираетесь вбухать на перевод скутер на ФНС и дальнейшее его обслуживание с этой системой. Пользы будет больше

_________________
Ветер в харю, я х;%рю. Ночные покатушки с грязным визором.

)) Мощности ни когда не бывает мало)) У меня на авто тоже стоит нулевик уже 70 тыс после капитального проехала ни каких проблем.. единственное настраивали специалисты..
Хм.. на Вайперах моей модели устанавливаются двигатели 150 куб.. значит конструкцией предусмотрена большая скорость

Да я там выше писала (при создании правильной аэродинамической смеси)

Аллочка

Специалисты бы его не посоветовали ставить. А 70 тыс не пробег для авто, да и ФНС (я уверен) не все 70тыс стоит.
Извлечение из двигателя дополнительной мощности при помощи фнс,-САМЫЙ ДЕБИЛЬНЫЙ способ тюнинга имхо. Уж лучше прямоток, хоть и не люблю я эти грохоталки.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

На турбонагнетателях низких оборотов не ставят бусты.. максимальное давление высчитывают формулами.. (Т.е. мозги отпадают) я вот думала если высчитать какой объем воздушной смеси пожирает наш цилиндр, можно подобрать альтернативный 12 вольтовый вариант нагнетателя.. Т.е. мы приобретаем быстрый разгон..

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

фильтр лудше ставить там где он меньше подвержен воздействию ветра, т.к.при движении на встречу ветру воздуха идет больше а топлива столько же получается обедненая смень! а при стоянии на месте смесь становиться перенасыщеной!
тема была про НФС а не про нагнетатель!
И чтобы нагнетатель работал нормально как на низах так и на верхах нужны мозги без них никак! без них при резком откручивании ручки газа двигатель будет заливать или на верхах будет бедная смесь!как сейчас ставят на авто двухступенчатую турбину у которой при резком нажатии на педаль газа срабатывает электродвигатель,а при равномерной езде привод идет от коленвала!
насчет смеси должно быть так чем больше воздуха тем больше топлива должно идти в цилиндр!