Клуб любителей китайских скутеров

maximaizer
Речь о двигателях.
Где они применяються не важно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
высказываение равносильно высказыванию " а мощность зависит только от объема цилиндра", я имел ввиду,что чем больше объем,тем выше МКМ,а дальше естественно дело остальных деталей(японцы на машинах 2000г.в. на 4-х ступенчатом автомате и при объеме 1.5 выдает 110л.с.,а наши на двигателях приоры(чуть-ли не спэйс разработки) и до 100 л.с. не дотягивают)

речь о двигателях скутеров!!!в частности китайских,а не непонятно чего объемом 1000см и мощностью "5 л.с."

_________________
Умом китайцев не понять...

maximaizer
Там конкретная ссылка на два двигателя, с разницей в мощности в 1 Л.с.!
Почему же при такой мизерной разницы в мощности, такая большая разница в крутящем моменте?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

maximaizer
Вот дам для наглядности, график зависимости мощности и крутящего момента от оборотов, двигатель ВАЗ-2103.
Покажи на нём зависимость момента от мощности.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну я тоже не понимаю как заставить наш карбюратор 4-Т двигателя работать.. А вот здесь я вижу люди приводят примеры мощных и сложных систем нагнетания и впрыска, может быть опустимся с небес и оставим ноу-хау.. Вопрос ребром, как сделать самому нагнетающий элемент? Взявши за основу например пылесос для уборки в авто.. В инете находила схему надува с пылесоса ракета для ВАЗ 2107 и сравнениями с аналоговым нагнетателем (разница в мощности была минимальной).., в движение приводится от ременного привода.. Есть идеи? Или бред?

Аллочка
Чесно уже устал.
Есть всё это.
И ссылки на турбины продающиеся в магазинах, уже на форуме были.
Всё это прекрасно работало и работает.
Тут скорее свего даже не сомнения, а не желание.
alexeyk83 уже фото выложил.
Ну что ещё надо, чтобы все уверовали?
Нет у меня сейчас денег, чтобы купить и поставить, чтобы доказать, что это возмозно и с карбюратором.
Это непротиворечит карбюраторной системе питания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тут и виде есть, работает сие чудо:
http://thekneeslider.com/archives/2009/ ... 50-racing/

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Во и я устала спрашивать и не получать ответ на свои вопросы.. Объясните мне как заставить диафрагму 4-т карбюратора (на иглу) заставить двигаться в такт с двигателем когда идет постоянное нагнетание..???

Вот ещё самоделка с карбюратором:
http://www.youtube.com/watch?v=diCp4F7FU0k

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Аллочка
Не нагнетание, а разряжение!
Турбина ставиться между карбом и головкой!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

но тогда игла будет постоянно в открытом положении.. но скорее всего ее просто порвет..

Кстати, управляемая турбина:
http://www.youtube.com/watch?v=KgVrpiFfp8U&NR=1
Одна вместо двух.
Ещё вариант:
http://www.youtube.com/watch?v=Hg5FJuIBGNY&NR=1

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Аллочка
При чём тут игла?
Золотник поднимаеться за счёт разряжения.
Но ты забываешь про дроссель.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

К стати пример, почему турбина должна быть упровляемой:
http://www.youtube.com/watch?v=QUkiVcRJuWo&NR=1

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

да но дроссель на скутере 4-т не отвечает за приведение в движение иглы. а приводится в действие она за счет разряжения.. И как я понимаю она при запуске постоянно в движении, а с турбиной при (разряжении) она будет постоянно в поднятом положении.. А причем?? При том что игла жиклера как я понимаю важная часть карбюратора..