Клуб любителей китайских скутеров

Но в плане заезда/съезда с горки (если без экстрима), это вообщем без разницы.

А вообще, я вообще в душе не знаю, какие у вас там горки, но если скут не может затащить 40-ка килограммового ездока в гору, то это, на мой взгляд, печально
У двухтактника лошадей же должно быть больше.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

То ездок скут таскает "с перепугу", но отважно и каждый раз всё меньше.
Ощим у их любовь, они друг друга по очереди таскают
Правда Юля?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ю, попробую...
Вообще, разница непринципиальная, за исключением того, если тонких пальчиков хватает, чтобы обеспечить торможение. Ну, давить на рычаг тормоза нужно сильнее в несколько раз в силу кинематики привода тормоза.
На скутерах не ставят гидроусилители, но и на совкоциклах весом в 300 кг и более, были только барабанные тормоза. Правда там задний тормоз - от педали, всё же не тонкими, пальчиками а ногой нажимать, там левый рычаг - привод сцепления, тоже хрен нажмёжь!..
Вот, как то так ...

_________________
С Уважением, Collins-.

В общем сжимать диск с боков гидравлически гораздо легче и эффективнее, чем давить на барабан изнутри механически. Хотя механика проще и дешевле.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

maximillian_great
ну пришёл строгий "дядя Макс", нам всегда со скутерёнышем от тебя достаётся...
опять вот...затаскивать -то затаскивает он мои 48 кг, да только не забывай какой профи за рулём....
Про лошадок - загадка....

Про это разговора ещё не было. Больше чем в 4Т? Стыдно, но я даже не знаю в чём измеряется 1 сила лошади или лошадиная сила...или как...

Эпикуреец

Правда.
Никак не могу поверить, что он МОЙ. собственный.
Но и достаётся ему, как Вы уже поняли, порядочно
Помню где-то дня через два после его приобретения, выкатила его за ворота, решила прокатиться, мимо топает сосед, ну комментарии как полагается всякие.... Я такая гордая- завожу со стартера.... тишина.... ещё раз - 0, говорю "ну заводился отлично, честно!", пробую с кика завести, а это ж тяжело. Смотрю, сосед мой пытается смех сдержать... я так с обидой - "Ну я ж только учусь...", А он, улыбаясь, заявляет:
"Ты КЛЮЧ - ТО ПОВЕРНИ, ученица." Нет бы меня не мучить с этим киком, а сразу сказать, ну я потом отыгралась...когда пёсика прогуливала.....
Таких историй у меня много, за это свой скут и люблю - несмотря на хозяйку держится молодцом.

Эпикуреец! с последним постом обещаю разобраться, честно - честно!

Да, у двухтактника больше,т.к. у него в два раза чаще рабочий ход при равных оборотах.
Одна лошадиная сила - это 736 ватт, ну примерно половина или даже треть мощности электрического чайника.
Величина названа очень условно, типа что лошадь может телегу долго тащить и не падать, затрачивая такую мощность.Off topic:
А вообще даже человек, вбегая по лестнице, запросто способен выдать даже больше, но кратковременно - устанет быстро

...А сил хватает, чтобы на рычаги тормозов жать, и чтобы скутерёныш тормозился хорошо? Просто на дисковом тормозе усилие требуется раз в 5 меньше. Зато колодки на барабанном тормозе почти вечные, менять не скоро придётся

_________________
С Уважением, Collins-.

Yulia
если скорость скута превышает 50 км/ч + большой вес скута с наездником - дискачи однозначно лучше . в твоём случае это наверное не актуально , просто держи тормоза в рабочем состоянии ... и будь по осторожней .

_________________
люблю кататся . санок нету . любишь кататся - люби и катайся !!!

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Верю.
Доверчив я однако... И впечатлителен....(наманикюренная рука в пионерском салюте..)...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

На диске гораздо проще обеспечить минимальные зазоры, чем в барабане, да ещё в барабанном тормозе колодки разжимаются с одной стороны. Вторая на неподвижном упоре. Отсюда и меньшее усилие на рычаге тормоза для той же силы трения - перемещение колодок требуется в несколько раз меньшее.
Это что касается теории. А на практике, как я писАл, на рычаг переднего дискового тормоза для одинакового замедления приходится давить раз в пять с меньшим усилием, чем на рычаг заднего, барабанного.
Разница зависит от конкретной конструкции тормозов, зазоров, диаметров цилиндров и ещё ряда факторов. Динамометром я не мерял, конечно это субьективно. Но даже если в три раза, согласитесь немало. Хуже ещё другое - если подтянуть задний тормоз, чтобы он на сухом асфальте и при полностью нажатом рычаге до юза мог тормозить, то тогда при отпущеном рычаге колесо подтормаживается. Приходится немного отпускать. Это к вопросу о зазорах и эффективности

_________________
С Уважением, Collins-.

Дисковый тормоз эффективнее, но его работа более напряжённая.
Так как площади тормозных колодок меньше.
Соответственно выделение теплопой мошьности, на площадь больше.
К тому же, масса деталей дискового тормоза меньше, что сказываеться на возможности перегрева.
Но, в мокрую погоду дисковые тормоза меньше страдают от воды именно за счёт более быстрого прогрева, который способствует удалению воды с трущихся поверхностей.
Кроме того, есть возможность сделать тормозной диск вентилируемым, что повышает стабильность работы тормозов.
А вот тормозной барабан венитлируемым сделать сложновато.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну, считай, и я почти о том же.
Вот только у меня на Фокусе колодки передние служат тыс 40-50, диски - две смены колодок, а вот задние барабанные, пробег 120 тыс км, износ 50%, о как! ..

_________________
С Уважением, Collins-.

collins
Да, режим работы дисковых тормозов более напряжённый.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Не ну вы спор развели.... Дураку понятно, что дисковые тормоза эффективнее.
Раз меньше зазор, значит больше рычаг, раз больше рычаг, значит меньше усилие,раз меньше усилие - значит эффективнее и точнее. Не зря же на авто для уменьшения усилия гидроусилители ставят. А колодки передние с задними сравнивать вообще аморально, у них абсолютно разные тормозные усилия. Я (на жигулях ещё) как то год ездил без задних тормозов и не знал, что их нет.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

а мне,дураку,не понятно.на офф роаде барабан рулит-диск в отстой
на джыпах,серьезных,старались до последнего оставить барабаны.
но на дорогах барабан оч легко перегреть и будет масло а не тормоз.