Клуб любителей китайских скутеров

На первую часть. Может на 150-х все пожестче, я описал свой полтос 2т.
На вторую, Гро конечно неправ, если пружина в начале старта давит слабже то вероятность букса ремня увеличивается. Да и нагрузка при старте высокая. Так что букс очень вероятен и он есть, да такой что момент срабатывания сцепления даже не ощущается.
Все это по полтосу 2т, но и 4т похож.

Да в том о и дело, что букса не должно быть в идеале. Пружина не может давить "слабже" её давление ДОСТАТОЧНО во всем диапазоне работы торкдрайвера. Другими словами ,торком ремень сжат всегда так, что он не буксует. Причем в диапазоне работы трансмисии давление на боковые стенки ремня одинаковое у торка и у вариатора. А буксовать на старте -задача сцепления и его предназначение,если хотите.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот именно в идиале так и по книжкам так, понимаю я это, а на деле далеко не идиал, да и газ в пол многие ездят (смотреть на синий колокол сцепления сташно)

Эпикуреец
funix абсолютно прав насчет посадки пружины торка. + к этому чем выше температура ее тем меньше становится ии сила ДАВЛЕНИЯ. Для примера, почему на оригинал минарелли 50сс идет пружина 110мм (так же как и все тюненые), на китай 50сс - 65-70мм, на 90-100сс - 90-100мм. Плюс длина новой пружины и уже ходившей разные.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

impulse
Садится всё, даже горы. Но это не значит, что они должны за "полчаса" в равнины превратится.
Меньше надо греть до "синих колоколов".

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Всем привет!
Снял я значит сегодня крышку варика и начал глядеть со всех сил! И вот, что выглядел: на холостых оборотах и на оборотах равных моменту схвата сцепления варик не работает, значит грузы не тяжёлые. Следуещее, что заметил, что ремень на торке прилично притоплен! Стал выяснять причину и обнаружил, что ремень на варике не садится полностью даже на не работающем двигателе! Разобрал варик по подозрению в перекосе грузов, но всё было в порядке. При постановке варика на место заметил, что втулка указанная на фото не даёт варику нормально сжиматься! Короче причина раннего схвата сцепы и практически нулевого эффекта от разных пружин раскрыта.
Теперь вопросы:
Это с завода косячный варик, или втулка вылезла во время эксплуатации?
Можно ли её (втулку) заколотить обратно (если она там вообще была)? Сточитьаккуратно и точно в домашних условиях я не смогу и можно ли и нужно ли?
И главный вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ?

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Жесть. Тебе виднее заводской касяк или вылезла. Посмотри если есть куда ее засунуть - засунь. Некуда сточи, особая точность не нужна.

GUS
Варик мёртворождённый.
Меняй, если не хочешь помучаться.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Подожди, ты в сборе покажи, там же ещё пластина сесть должна со слайдерами

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпик, а толку? Хоть как брак либо распресовка бронзовой втулки, бери новый варик, ставь пружинки средние по жесткости и собирай все.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Да, именно эта пластина и упирается в эту втулку и выходит, что изначально варик "немного" зажат.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

При его ходе в 7мм примерно, 3мм торчания втулки это половина диапазона работы, немного так что сцепление тут почти не при чем.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

О проделанном: выступающюю втулку я тупо вогнал молотком во внутрь при этом развольцевав последнюю! Пришлось немного поработать напильником и всё встало, как надо! Собрав всё на место необходимо конечно всё это дело проверить, что я и сделал и обалдел от того, что сцепа хватает на ОООЧЕНЬ высоких оборотах блин движка орёт мама не горюй. Решил поставить чёрные пружины (послабже) и тоже проверить. Проверял перед сарайчиком на улице в 20:50 по местному времени. Местных бюргеров почемуто это дело не привело в восторг и я увидел недовольную морду в открытом окне. После его высказываний о том, что уже поздно, темно и холодно я решил не искать приключений на свою пятую точку опоры и попросив прощения, но послав его в душе на ЙУХ отправился домой писать это сообщение. Видимо завтра днём им снова придётся "наслаждаться" Уверенным рокотом моего мопеда, но уже сегодня можно с уверенностью сказать, что главная проблема решена!
Всем учавствовавшим в обсуждении ещё раз большое спасибо! Всем ровной дороги, сухой погоды и крепких мопедов!

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Мама миа....... Чего только не увидишь....... Гро, Ипрульс, Фуникс (по спасибам нажал).
Топикстартеру,-"ЖОРА ФИКСИРУЙТЕ ФТУЛКУ".

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.