Клуб любителей китайских скутеров

Это 5!

Окстись, где ты видел в основном двухтактных новых японцев?

_________________
Я люблю свой скутор на

ямаха
http://www.panavto-yamaha.ru/?page=scoo ... il&id=2171
http://www.panavto-yamaha.ru/?page=scoo ... il&id=2405

априлия
http://www.bikeland.ru/rus/catalog/?act ... rd&id=6996


четырехтактниками в районе сотки даже не пахнет

варион аэрокс европеец. Он не для Японии. Скарабео тоже на итальянца смахивает.
В Японии судя по всему законодательство не позволяет на 2-местных полтосах ездить. А 2т там умерло из-за неэкологичности. Посмотри на японский сайт хонды. Там даже Дио с начала 2000-х все стали 4т.

_________________
Я люблю свой скутор на

Тема-то - чё брать за до70 т.р.?
Полтос не брать вообще. 125 и 150 легко позволяют ездить как на полтосе (если это надо), но на них ещё можно ездить так, как на полтосе нипалучицца.
Двухтактный брать не имеет смысла вообще.
Б/у японию придется чинить. Личные наблюдения за ипоноводами: не бывает такого, чтобы, купив дио/такт/адресс/летс/джорну/джокера и чего там ещё, чел просто каталсо бы.... обязательно чё-нибудь чинит, причем в поиске з/ч владельцы б/у ипонии находят особое удовольствие.
В остальном - по желанию, если скутер классического вида - хонлинг, баотян, если большеколёсник - то стелсАутлендер. Другие стелсы, кроме Аутлендера, не советовал бы, ибо личный опыт и наблюдения.

_________________
моск атзавись

Свежо предание.
Если ты 1,2,3 летку БМВ не ушатанную, в состоянии купить по цене нового китайского скутера , в чем тут возражать?
Вот такой скут на ТОВАСО стоит 1300 долиров новый.
Сколько будет стоить такой же БМВ? Раз в 20ть дороже имхо. А ездить будут практически одинаково. Уж не с 20-кратной разницей,-точно.
У нас тут вообще о Китае рассуждения типа сидит там бригада человек 20ть и делает нам скутеры. Да у них заводов больше чем у нас скутеров. А в России три. Украине-один. Белорусии-один. Боюсь,что и для БМВ мотоциклы Китай делает
За те деньги которые БМВ тратит на производство своего мотоцикла (себестоимость), китайцы с тем же качеством сделают их как минимум штук пять.
Они делают ВСЁ и с разным качеством. Ввел на ТОВАСО слово скутер, смотри. Всё, что угодно. БМВ нервно курит в сегменте "у кого деньги для понтов". Наши берут, что подешевле потому,что бедные мы. Уже по сравнению с китаем -бедные. Дорогое не продастся.
У них вон зарплата средняя по Китаю уже к 600долларам подходит. Скоро и их не укупить будет.

Покупка б.у скутера это вообще лоторея ещё та, можно купить всё что угодно. И за любые деньги. Но ремонтировать сразу-обязательно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот прикинь, бывают. Например я. И если не брать какую-нибудь экзотику типа Джокера или дремучего такта, то запчасти есть в наличии на любой вкус и кошелёк любого качества новые и бу.

А ещё время от времени есть шанс расстаться с хорошей суммой денег, если прав нету. Двухтактный имеет смысл брать хотя бы из-за его мощи.
Эпикуреец, я б такой скутер взял бы ну разве что почти нахаляву. Запчасти где? Отзывов тоже пока нету. Первые экземпляры страдают детскими болезнями. Оно мне не надо. Подозреваю, что скутеры качества БМВ пр-ва Китай к нам не возят.

_________________
Я люблю свой скутор на

Ну а я проехал уже на своем кимке 8000км и так и не узнал, есть ли на него запчасти....

Да, если живёшь рядом со штабом мотобата, то брать надо только честный полтос. Тут реально можно попасть, случаи бывали.
Но в 99% случаев мотобат не актуален, скутер, который внешне неотличим от полтоса, мимо обычных гибдодонов проезжает без проблем. Конечно, если брать Сильвервинг то шансов нет.
И таки соглашусь, что если полтос, то двухтактник конечно же мощнее, 4,9лс против 2,7, но четырехтактник надёжнее.
Пока скутер нормально ездит - на нём ездят. А когда настаёт время и выясняется, что скутером надо заниматься, его обычно продают. Чтоб занимался с ним тот, кто его купит.

_________________
моск атзавись

Dj@gger я на одной своей Дио тоже проехал 8000 км без ремонта. Потом была замена расходников: резина, ремень варика, ролики. Ну и варик поменял (выработка)+аморт сзади(просел конкретно). Ты не сравнивай Кимку и Дио. Кимка должна быть качественной ибо она новая не очень-то китайская и достаточно недешевая (я Дио покупал за 20к а сколько твоя Кимка стоит?), по цене Кимки можно взять и достаточно свежую Дио, 4т с водяным охлаждением и она также будет очень надежной, а можно и даже что-нибудь поинтереснее. Кому что вобщем.
Я думаю, что одной-двух встреч с ментами в теме тебе хватит с головой. Кто-то годами гоняет и ничего, а кого-то чуть ли не на выходе из магазина принимают. И такое бывает. Если берешь кубатуру без прав, то можешь конечно надеется на первое, но всегда нужно быть готовым ко второму. Мотобат встречается в Москве нечасто. Но встречается.

_________________
Я люблю свой скутор на

Как поклонник марки stels , не могу не написать stels outlander 150. За 60.000р которые он стоит он один из лучших!

_________________
Свобода быть где хочешь

С уважением, "Фирменный магазин Stelsmoto"
г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112 корп. 5
+7 (495) 226-00-86 / 226-01-69
www.stelsmoto.ru

Dj@gger
На счет мотобата, где и как не знаю, в МСК полно, особенно озверели, после наезда мота на пешеходном переходе и скрытия с места ДТП, этим летом останавливали 3 раза на полтосе (почти честном), и 2 раза на кубатуре (но тут все в порядке права, номер, страховка, ТО), видел как ребята откупались (могу сказать не мало стоит). А еще подумай если ДТП, отгадай с 3 раз, кто будет не прав, в случае чего.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Константин я за себя говорю. Мотобат практически не видел, хотя ездил немало.

_________________
Я люблю свой скутор на