Клуб любителей китайских скутеров

Ну я не настолько "святой",чтобы не навешать на аппарат 72-80 кубиков =))

Ну тут о "святости " речи нет. Речь о том, что 125сс и выше за полтос выдавать глупо. Там мотор явно другой.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну так я про это же!

http://www.ironeagle.ru/DD50Evar.htm

я вот его очень люблю, лучше за эти деньги не найдешь.
движок там тот же FMB что и на альфе, тока на нем ездить не стыдно=)
у меня механика, 72с с завода, на котле отлито 49сс. доки - чек из магаза, на котором даже написано что он 2-ух местный (повод включить дурака и поныть, что вдвоём можно)

вдвоем он идет 80 по спидометру (70 где то реальных). вобщем обычные китайские и япо скутеры 50сс (не знаю скока там реально) регулярно обгоняешь по трассе. они реально медленнее. набор - тоже вполне, 4 передачи, можно бросить сцепление на старте, то есть он вполне себе едет. ямы - тоже в плюсе, колеса большие и сзади толстое.

и еще в механике по сравнению с вариком есть плюсик один. для дачи важный весьма. я могу на 4-ой передаче ехать 30км/ч неспеша, тихо, прикольно, и жрет мало-мало, а вообще после запила башки и чуть другого карба с 20кмч в набор идет на 4-ой. а варик - он же не понимает, что ты по проселку больше 30кмч не хочешь гнать, и держит обороты на "взводе", мотор ревет греется и жрет без толку.

Имхо, Регал Раптор аппарат козырный только для подростков, взрослый мужик смотрится на нем немножко смешно

_________________
Я люблю свой скутор на

Простите за оффтоп,но объясните мне неграмотному это высказывание.На скутере я ещё не ездил,только собираюсь его купить,остановился на скутере именно потому,что не хочу по просёлку передачами щёлкать.Если я правильно понял принцип действия вариатора:газую больше-еду быстрее,газую немного-еду тихо и спокойно,почему тогда мотор должен орать и жрать бензин,если я ручку газа не накручиваю.И зачем мне четыре передачи,если я собрался 500 метров до магазина проехать или до речки 3км.

_________________
Одна голова-хорошо,а с руками и ногами-ещё лучше!!!

mouse
Давно известная истина. Хочешь комфорт (а комфорт это вариатор)-плати. Хочешь круче и дешевле, помучайся. Именно эту борьбу за 100гр бензина на сотню , лишних 10км\час и пр.прелести мы наблюдаем.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

это есть, он маленький=) но он все равно прикольный и красивый, внимание часто привлекает и весьма доброжелательное. мне на нем не стыдно на пляж приехать. сидеть кстати удобно, даже в двоем многие нормально едут. Рама жесткая, рулится легче скутера, проселочную дорогу держит хорошо.

А если говорить о козырности, готовь как минимум 100тыщ р на. старенький вирагу или стид 400сс, они внешне похожи на нормальные чопперы (из далека).
Ну и дельта в этом плане никаких эмоций у меня лично не вызывает, из далека похож на минскач с дугами, в близи на ригу22. Чисто дешево и практично, не более того. никакого стиля. Хотя для деревни я думаю, лучше ничего не придумали еще, тем более за эти бабки. хода каб, че тут спорить)

потому, что обороты движка на варике мало зависят от скорости, варик всегда старается держать высокие обороты, оптимальные для максимально быстрого набора с любой скорости. отсюда и пережор. ну тут конечно не в экономии дело, просто на низких оборотах неспеша гораздо приятнее катить по проселку. Готов ли ты за это терять удобство варика, подтягивать иногда цепь, вместо замены ремня, или может тебе в кайф пощелкать передачи и резко трогаться если нужно, покрутить пятаки - решать тебе=)
Вот с машинкой проще, механика или автомат - все ясно: у механики вообще преимуществ на нынешнее время не осталось, за редким исключением. хотя тоже - многие любят тока мкпп.

абсолютно. и еще я б добавил надежность. как я не боялся варика - стоит признать, что вариаторный скут гораздо надежнее классического мопеда. ремень ходит долго, иногда дольше цепи , и в движке больше вообще ничего ломающегося нет, ни сцепления, ни коробки, которые часто ломаются от неумелых ездоков.

Спасибо всем за разъяснение,получается не совсем я баран и понял всё правильно,а к КПП ещё с "Минска" душа не лежит,поэтому плюну на сэкономленный литр бензина и куплю скутер.Думаю,ездить 30 км/ч по деревне мне вполне хватит,а расстояние больше 10км проще на машине проехать.

_________________
Одна голова-хорошо,а с руками и ногами-ещё лучше!!!

mouse
Верная мысль.
Магнитчик

Я бы добавил, что у ремня больше потери на трение. Имхо для расхода это важнее, чем обороты. С оборотами как раз все классно. На МКМ расход и КПД лучшие.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Там потерь от 2% до 5%.
Если больше 5% - ремень горит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну ведь вариатор на скорости 20км/ч аналогичен 2-ой передаче на 4-ех скоростной коробке. пережор должен быть заметный. тем более что скорость не постоянная и так или иначе подгазовываешь все время.

Магнитчик


Это ещё очень большой ХЗ, что лучше. Пережор будет и при неправильном подборе оборотов в варианте МКП, КПД то падает. Я согласен, поршнями шевелим чаще. Но и дроссель открываем меньше , передачу то мы уменьшили. Теоретически, при одной и той же совершаемой работе расход меньше на тех оборотах при которых выше КПД.Но это за такт. А вот меньше ли он реально это ХЗ... Я имею ввиду сравнить например 20км\час у скута на МКМ и 20км\час на коробке с неправильно подобранной передачей. Думаю моменты, где МКП проиграет варику найдутся.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.