Клуб любителей китайских скутеров

Я пока ( до хомута) болтик подобрала, только его надо прямо до самого конца закрутить?



Шланги воткнула. Получился нижний вверх, верхний вниз.....крест -накрест....нижний надо так вставить, чтобы жёлтой трубки совсем не видно было?

И я что-то не пойму с нумерацией болтов и гаек - если болт №8, то его ключом №8 можно закрутить?
Я тут ещё насобирала запчастей непонятных...это уже последние "неопознанные объекты", точно...не поможете с "опознанием"....

Закручивать надо пока не будет "герметично"

_________________
С уважением Владислав.
Мототехника - частично в прошлом.
http://www.sti-club.su

Желательно да конца шланг надвинуть, но если силы не хватает сойдет и так, главное чтоб не слетел.
По болтам и гайкам. размер пишут по резьбе, м6 - означает резьба метрическая диаметр 6 мм, обычно такие идут под ключ на 10 ( 10 это головка 10 мм), но у китайцев есть болты и под ключ на 8.
И далее: диаметр/головка, 5/8, 6/10-8, 8/12-13-14-15, 10/17-18, 12/19-21, 14/22, 16/ ХЗ скока, хватит уже

AssassiN! Привет! Загадочный такой ответ....

funix ! Здравствуй. Силы не хватает - тут ты в точку попал....
А что так сложно с гайками то??? Какой ключ - такой бы и болт... чего намудрили?

Это Вы всё наизусть помните????
funix !"Снимаю шляпу"....Спасибо за объяснение!

Юлька! Заводи!!! Посмотрим как с крова пузо потечет....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А я и не вижу новый пост….. Прочла я на одном сайте статейку, хотела её во «Флуд и бред» поместить.. ну думаю посмотрю была такая уже или нет… ну и тормознула в этом форуме…. Это ж чего там только нет!!! «Объява…» и «Лом в поезде…» это нечто …хотя до конца не дочитала…да и честно говоря и до середины – тоже….

Эпикуреец
Как говорит один бесподобный "мужчина", мой любимчик...
"Прошу меня не торопить, однако.
Не понимаю, право,что за вкус
В глотанье наспех лакомства, без смаку?"

(к стыду -не наизусть, как раз читаю)

Парни! Теперь чтобы до конца собрать воздух-ль, нужно довести до ума фильтр?
Читаем:В полиэтиленовый пакет заливаем примерно 30—40 грамм моторного масла. Опускаем фильтрующий элемент в пакет. Завязываем его и мнём в руках до полного впитывания масла в фильтрующий элемент.

Это верно? После этой процедуры,я ставлю все остальные детали и воздухан готов к работе?

Это верно скорее при использовании пропиточного масла для воздушных фильтров,а моторным обычно пропитывают смешивая с бензином 1/10 (но тут каждый подбирает для себя)

_________________
С уважением Владислав.
Мототехника - частично в прошлом.
http://www.sti-club.su

AssassiN

Я вас умоляю... подберите для меня.... лучший вариант... пожалуйста, чтобы я завтра сделала...

Уровень пропитки каждый подбирает сам для своего двигателя,для нормальной смеси (воздуха с бензином),если карб богадит пропитку уменьшают если беднит пропитывают больше. (если понятно что я тут написал) Но думаю для карба 2т двигателя это не так важно,лучше просто пропитать смесью масла с бензином как писал выше и посмотреть как будет работать двигатель. (или возможно кто то посоветует вариант получше)

_________________
С уважением Владислав.
Мототехника - частично в прошлом.
http://www.sti-club.su

AssassiN Спасибочки!
Если не будет других предложений - так завтра и сделаю.


не будем о грустном....остановимся на второй части)))

Yulia

Юля, у того кто эту чушь написал спроси, он сам это делал? Скорее всего при полной масляной пропитке мотор не заведется, а если заведется, то свеча станет трупом в течение пары часов.
Масло(моторное)разбавить бензином 1:20 для начала (лично я для мотоблока начинал с 1:50). Отжать в этой смеси поролон. Вынуть и снова выжать. Вот и вся пропитка. Но она подбирается индивидуально для каждого скута. Поэтому, после сей операции фильтр собрать и проехать. Если свеча бледновата, добавить масла в смесь и снова отжать и снова поставить и проехать. Если черновата, добавить бензина и повторить покатушки. Полученную смесь , дающую нормальный коричневый цвет свече, хранить и использовать для пропитки. Она предназначена для твоего мотора.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Мотор- как сердце... требует внимания...фильтр как легкие требует пропитки... для каждого случая индивидуально.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

1:10 с бензином, это по опыту многих оптимально. Фильтр после пропитки обязательно отжать. Бензин испариться, масло останется.
Эпикуреец,
Была дискуссия по поводу попыток регулировать состав смеси густотой проптитки фильтра. Абсолютно неверный подход. Обязанность фильтра ТОЛЬКО фильтровать воздух при минимальном сопротивлении и, следовательно, при минимальном влиянии на состав смеси. Состав смеси регулируется только настройками карбюратора, если же фильтр вдруг начал оказывать сколь-нибудь заметное влияние на состав РС, это означает только одно - фильтр оказывает недопустимо большое сопротивление воздушному потоку.

_________________
С Уважением, Collins-.

Эпикуреец
Доброго дня! Дякую, докладна iнструкцiя!
А то мы с AssassiN ждали кто ещё откликнется... Всё просто и понятно! Вот только ещё один момент....Прошу, будь ласка….я не розумию…

До «проехать» ещё минимум месяц…. Тогда сейчас можно это не делать, а фильтр пропитать ближе к «старту»?
И много разводить этой "адской смеси " не надо,я так поняла - стакан бензина и к нему рассчитать кол-во масла, для пропитки куска поролона, названного гордым именем - воздушный фильтр - этого достаточно?

collins! Привет! Давно не было видно!