Клуб любителей китайских скутеров

коммутатор 2-й в первом столбце.

можно ли его заменить на другие с этой картинки?
что сделал
прозвонил провода до коммутатора:
глушилка не замкнута
к катушки подходит
масса есть

сопротивление синего контакта с датчика и массой 100ом
на датчике сверку два маленьких отверстия сопротивление между ними 0
сопротивление между массой и концом высоковольтника без колпачка 300ом
при прокрутке стартером напряжения на контакте катушки нет
в чем причина отсутствии искры?
можно ли ставить катушку от совецкой дельты?
можно ли как-то по проверить датчик измерив напряжение на его контактах при прокрутку стартером?

Статья GDN:
viewtopic.php?f=21&t=24715

Можно, осцилографом.
Впрочем и напряжение на катушке зажигания мерить бестолку.
Только осцилограф.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Заменить комут возможно но смысла нету(лишние переделки,а отдачи 0). Прозванивая глушилку(черно-белый) можеш не обнаружить контакта на массу так как может происходить пробой в замке зажигания,розбери замок и увидиш прошитую дорожку между контактами с проводами зел. и черн/белым. Дальше проверь обмотку зажигания красно-черный с генератора, у меня сопр. 329 Ом, на проводе датчика сопр. 110 Ом, на катушке 2,9 кОм без люльки. Катушку от совецкой Дельты можна,но лучше с Минска 12В.
Из тоей писанины понял что датчик у тебя не причем. Смотри сразу разем комута, отключи черно-белый глушилку для проверки замка ,померяй сопр. на красно-черном(330 ом примерно) если всё совпадает и нет искры значит комут накрылся при условии рабочей високовольтной катушки. Удачи!

Как я понимаю, у тебя двигатель 139FMB. Я когда искал неисправность ставил на него коммутатор и катушку от китайского 4Т 139QMB все прекрасно работало, но пришлось выдергивать проода вместе с контактными клеммами из штатного разъема коммутатора. Для начала стоит проверить наличие общей массы у коммутатора, катушки зажигания, катушки генератора и датчика зажигания. Черно-белый провод вообще стоит вытащить из разъема коммутатора, только для этого нужно шилом отогнуть лепесток на клемме провода.

глушилку вытащил из разъема
сопротивление датчика 100 ом
обмотки зажигания 300 ом
пробовал менять коммутатор и катушку эмоций 0.
правда не совсем разобрался с разъемами:

сравнив это картинку с фото коммутатора с этим разъемом на фотографии в предыдущим сообщении соотнес цифры с проводами и оказалось что провода на моем коммутаторе не соотносятся с цифрами...
Rus как ты перекидывал провода?
есть кто-нибудь в санкт-петербурге с таким же мопедом готовый мне помочь переставив заведомо исправные детали?

на картинке всё верно, только красно-белый у тебя сине-белый с датчика будит. Внизу фото подключения комутов(качество не очень с тела).

Если искру сорвало со свечи и выплюнуло в глушитель, то искать её в таком случае придется там. Так у нас в армии стажировались некоторые молодые водители.

Перекидывал провода согласно схеме. Вытянул все пять проводов из пластиковой клеммы и одел напрямую на ножки коммутатора. Но это я делал только ради того, чтобы проверить работоспособность коммутатора на заведомо рабочем двигателе.А напряжение на катушке генератора, которая питает коммутатор есть? Вообще подобный скутер-жесть. У меня в гараже стоит GX Hod Road, так у него с электрикой постоянные проблемы . Из-за того что двигатель прикручен к раме без каких либо сайлент-блоков, то вибрация на раму просто жуткая, из-за этого постоянно теряется какой-нибудь контакт и скутер "умирает". Так что проверяй надежность соединений.

искру нашел. оказался сломан комутатор.

на сколько ампер предохранитель должен стоять?

10-15А ,можеш использовать автомобильные поставив соответственный разъем, и стоят копейки.

купил предохранитель на 12А, жила заметно толще, глянул маркировку 12А 220V, при 12V он тоже при 12A перегорит?
течет карбюратор. клапан запирается когда поплавок касается подпружиненной части иголки или когда полностью сжимает пружинку? какой должен быть уровень в поплавковой камере?