Клуб любителей китайских скутеров

Он в картер то влезет или надо пилить?

funix
влезет, а вот Polini Big Valve не лезет...

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Продолжаем сравнение. Вот купил новую китайскую ЦПГ, сравним со стоком и малосси спорт (МС)

Как видно невооруженным глазом, новая цпг справа, покражена и имеет меньшие размеры и меньшее количество ребер охаждения, что по логике ухужшает охлаждение, хотя МС вобще не грелась из за большой головки, может быть и эта 72сс нетак уж сильно нагреется, но уже страшновато

порадовал цилиндр , окна как у крутых цпг, перемычки достаточной ширины, перепускные окна одинаковой ширины, фаски на окнах сняты (ручная работа, все кривовато, но это нетак страшно)
вот посмотрите на МС после года эксплуатации.

После года, замена колец невозможна, но на годик ее как есть еще хватит, зазор в кольцах по верху 0,25 в рабочей части 0,55 , много, но учитывая высокую степень сжатия реально 10, еще годик походит.
Далее сравниваем со стоком

Посмотрите на головки, видно что на новой маловато ребер и вообще она слижком маловата, хуже охлаждение, а при ее объеме 9,8 куб см получается реальная степень сжатия 5,4, мало мало нам мало значит головка нам не годится, будем ставить малосси, хотя обкатать можно и на родной, но по несколько раз разбирать двигатель в сезон нат желания, в общем ставим малосси подняв степень сжатия до 10.
Еще головки, камера сгорания.

важный момент - плоскость флянца крепления приемной трубы, на новой как и на МС флянец под углом, что-бы затянуть трубу особенно стоковый сакс, приходится использавать стоковую толстую прокладку и пересверливать отверстия на креплении сакса на 1 см вниз, тем самым поднимится сакс на 1 см вверх. А можно напильником сточить плоскость под сток. На малосси 2мм сточено
вот по наклону цилиндров виден угол

выпускной канал цилиндров, на стоке и мс я уже работал напильником, а вот на новой он такой необработанный (супертюн криво, зато без дороботок)

поршни


здесь все видно, но поясню, на МС бобышки поршня более усилины, на тммр обычный такой поршень с толстыми стенками явно не спортивный, кольца с обычными замками, омедненные, очень тугие высота 1,2 мм, без фасок. На Мс 1,5 мм с фасками, внутренний замок. Как видно стопорное кольцо на тммр вставлено очень глубоко, что доставляет неудобство, но используя узкие пассатижи или круглогубцы очень хорошо вставляются и снимаются за усик кольца.
Если быть точным, то поршень тммр выше чем мс на 1 мм (от пальца до верха, что делает систему еще тяговее и немного увеличивает степень сжатия) но степень сжатия 5,4 очень мала.
Так еще момент, важный, новый палец коротковат, заходит в бобышки на 7 мм, он даже короче стокового на 50сс , для спорта опасно, ставим палец от мс сточив на 2 мм, а лучше не стачивать а сделать новые канавки под стопорные кольца. Вставил палец и по за пальцу шилом начертил новые канавки, заняло по 10 мин на каждую, если есть бормашинка то займет не более 1 мин.
Да пришлось пройтись разверткой, палец лезть упорно не хотел. В качестве развертки использовал первичный вал кпп от двигателя ш-57 (верховина) очень удобная штука: с одной стороны получается развертка на 10, с другой шлицы на 12, середина-шлицы на 16.
шайбы что на фотках самодельные 2мм выточены вручную дрелью из старого поршня от карпат, я их использую для заполнения пустого пространства при использовании стокового подшипника 12х12х16, чтоб шатун не вставал раком и не тер то что ненадо. Можно ставить и подшипник 16х16х12 , я такой купил от зида в городском магазине за 50 р, но ставить боязно, уж больно шатун гуляет, тем более у Импульса был горький опыт.
Ну и развертка цилиндра. Для наглядности харрактеристик.

Заключение.
данная цпг тммр 75сс низовая, тяговая, идет на уровне стока, можно использовать как есть для спокойной езды.
Из необходимых доработок: сточить флянец крепления приемной трубы, прокладку трубы ставим сток, в наборе маловата и высотой 4мм, 3 уйдет в трубу, с ней не затянуть. Развернуть отверстия под палец, обязательно выставить зазор в кольцах 0,15 мм (на новой он 0,07)
и концы колец чуток скруглить, они царапают цилиндр. сквиш цилиндра = 0,2, головка малосси = 0,5 + прокладка 0,5, вполне достаточно.
Ну и я ее буду ставить с длинным пальцем, с головкой мс, алюминевая из набора под головку.
Да головки тммр и мс под свечу с короткой резьбой.
Данная ЦПГ куплена у Стива в магазине Скутерок за 1600р
Для сравнения, кольца малосси 1 ремонт стоят 790+доставка, что выгоднее выбирайте сами.

Добавлю, сейчас идет обкатка на ХХ, двигатель работает ровно, ХХ стабильные, свободно держит холостые от 1100 оборотов, не колбасит как МС, торк перестал звенеть . Здорово заметен подрыв с 6000 на МС с 7-8 был. Головка малосси пришлась в пору, родную без напильника лучше не ставить, возможно даже не заведется, уж лучше с полтоса с 2-я прокладками, или 2 прокладки под цилиндр.

Дополнение.
Вскрылся неприятный факт, на цпг тммр впускные и выпускное окна недооткрываются на 2 мм, при установке цилиндр нужно поднимать прокладкой на 2 мм и ставить обязательно малокубатурную голову, профукал .

нет, нечем, прикидывайте по степени сжатия, реальный расчет незаводской
сток 50сс - 6,2
тммр 72сс - 5,4
МС 72сс - 10

Стоковый карбюратор в сравнении с Dellorto 21mm





Почувствуйте разницу,так сказать)
Штуцеры под бензин,масло и "воздух" у Dellorto покрупнее,так что придется немного постараться,одевая на них стандартные шланги.
Dellorto немного компактнее по размерам.Как видно по фото,слить бензин из поплавковой камеры без снятия оной не получится,в отличие от стока.



Считаю,что особых проблем с установкой в родной патрубок возникнуть не должно,штангена под рукой нету,но на глаз разница во внешних диаметрах не превышает 1мм



Ситуация обратной же стороны другая,у Dellorto "дырка" поменьше.Думаю,проблему можно решить,сварганив какую-нибудь резинку-переходник,т.к корпус фильтра лично я менять не собираюсь.



Разница в длинне имеет место быть,но,думается,что фильтр притянется



Поплавковые камеры.В Dellorto стоит 95 жиклер,в стоке 80(тактик100)



Излишне,наверное,пояснять где какой карбюратор,разница очевидна(в стоке(брал б/у),однако,игла(?) оказалась гнутая и без стопорной шайбы, несмотря на это все хорошо ездило и всегда заводилось)
Извиняюсь,если фотки слишком большие,если надо поменяю.
Если еще нужны фото,не проблема сфотографировать,спрашивайте.

В дополнении о карбюраторе
Проблему с бОльшим отверстием в фильтре решил хомутом подходящего размера.

Так же выявил другую проблему,ручка газа на тактике слишком короткоходная,и выходит,что для того чтобы заслонка поднималась до конца,нужно прилично натянуть трос.При этом вырастают обороты ХХ....

с короткоходностью не соглашусь у меня 2-а оборота. Проверь машинку, там нужно регулировать и верхний и нижний тросы, чтоб был полный ход

Как это увеличит ход?
в моем понимании это лишь удлинняет/укорачивает трос,но ход остается прежним...

в машинке свой ход, если нижний трос натянут, а верхний отпущен, то машинка имеет 50% своего хода, следовательно и нижний трос будет ходить на 50%, как то так. Нужно открыть машинку и настроить верхний трос для полного хода машинки, потом настроить нижний трос от ХХ да макс открытия. Должно получиться.

Аа,вот где собака зарыта...спасибо,попробую

что за машинка? просто у меня такой же карб лежит, только не 21 а 19... чувствую мне тоже самое предстоит...
и еще, мне давалась пластмассовая фиговина, которая накручивается на резьбу карба, где подсоединяется фильтр.
с этой фиговиной можно отрегулировать расстояние, и размеры по длине с родним карбом практически одинаковыми становятся...

_________________
Malossi "MULTIVAR"
Malossi "VENTILVAR"
Malossi "RED SPONGE"
ЦПГ Malossi "SPORT"
Карбон. лепестки Malossi
Коленвал Stage6 HPC
Malossi Special Belt
Комплект подшипников+сальников S6
Malossi Dellorto 19mm=>84 км/ч

Та коробочока где тросики раздваиваются. Один на насос идет, второй на карб. В ней свои упоры независящие от ручки газа. Поютому тросик у ручки регулируют чтоб в этой коробочке был полный ход, а тросы насоса и карба регулируют потом.

тогда все понятно=) было у меня с ней знакомство, когда ручку газа до упора выкрутил, и тросик проскользнул в эту коробочку...

_________________
Malossi "MULTIVAR"
Malossi "VENTILVAR"
Malossi "RED SPONGE"
ЦПГ Malossi "SPORT"
Карбон. лепестки Malossi
Коленвал Stage6 HPC
Malossi Special Belt
Комплект подшипников+сальников S6
Malossi Dellorto 19mm=>84 км/ч

Продолжим про карбюратор
Вот прикупил по случаю себе карб ямаха 19 мм за тыщу рублеф в скутермаге, опишу что увидел: карб один в один как всем извесный ямаховский, но маркировка сточена шарошкой, в общем нонейм, регулировочные болты хромированные и только под отвертку, верхняя крыжка хоть на вид и такая же , но не подходит, трубка под тросик немного коротковата и лягается как , игла почти прямая, сверху пошире внизу поуже, перепад только в середине, стопор иглы хороший как на лидере не выпадает, золотник 15 мм, дифузор побольше на вид, представляет собой восьмерку, то есть 2 отверстия со смещением 6 мм, ну в общем можно еще серединку подточить, на вид побольше ямаховского и чуток побольше лидера. Удивил игольчатый клапан, он полностью стальной, без шайб и резинок, с другой стороны от конуса имеется отверстие в котором пружинка и шпенек, эта хрень регулирует степень нажатия на иглу (оригинально), поплавки регулируемые, металическую пластинку можно гнуть, жиклеры без маркировки, на глаз 75-78 6 мм, обогатитель стандартный ямаховский.
Картинок нет, уже стоит.
В работе, обороты ХХ стали на удивление устойчевее, на винт качества реагирует плохо (на мин оборотах, на оборотах повыше реагирует лучше), в целом работает также как 16 мм, до конца испытать не удалось тросик после установки оказался длинным, натяжники не помогли, золотник поднимался на половину.
Пойду доделывать.

Забыли про тему, продолжу.
Откатал полсезона, карб очень резко реагирует на поднятие иглы, поднимаю на 3-ю канавку и обогатитель уже не повышает обороты при прогреве. Качество на ХХ регулируется хорошо только на оборотах ХХ 2000, на меньших оборотах реакция на качество незаметна. Вобщем ХХ всегда устойчивые как ни крути. Иглу заменил на такую же с карба 16 мм, она ступеньками как у делорто, стало лучше. Напрягает слабая динамика, карб дает ровную смесь на всех оборотах, что ухудшает тягу на средних. Поменял жиклер сначала 75 потом 72, стало получше. Обогатитель сразу поставил со старого 16 мм карба, чтоб новый продать новым , работает нормально без настройки.
Вот вобщем и все, неайс может цпг тупая, но к старому карбу не вернусь