Клуб любителей китайских скутеров

Решил определить, сколько же кушает 139 мотор на холостых. Стоит голова-цилиндр 82 см3, плоский поршень, стандартные клапана, жесткие пружины, голова запилена, все заполировано, карб обычный фигурный, игла шайбами поднята на 1 мм, ХХ на 2,5 об. 92 бензин. Прогрев 20 мин на холостых. Подсоединил капельницу к карбу и к небольшой мерной емкости. Все так оставил и ушел на час. Через час сделал измерения - 130 мл/час. Думал, будет много больше. Здорово. Обороты выставлял ровно 1200. Конечно, в повседневной эксплуатации надо выставлять повыше, но у меня новый торк, поэтому чуть больше будет схватывать колесо. Проверил свечу - все отлично, чистая, светло-коричневая.
Так что если кто собирается использовать где на природе скутер, как генератор для освещения, музыки, то может прикинуть расход. В реале и под небольшой нагрузкой 200 мл/час, не больше. Сказка. За правильность и точность измерений ручаюсь. Погрешность не более 10 мл.
Думал, что будет 300-400 мл/час., т.к. при 1200 об/мин (600 тактов сжатия) для полного наполнения 82 см3 оптимальной смесью 1:15 необходимо 5-6 мл бензина. Но т.к. заслонка почти закрыта, то смесь в цилиндр попадает несколько разряженной (по моим подсчетам в 2,5 раза ниже атмосферного давления) и сжимается до 3-4 атмосфер, что уже достаточно для возгорания от искры и поддержания холостых оборотов. На высоких оборотах и при полностью открытой заслонке смесь в цилиндр может попадать и с избыточным давлением (1,2-1,5), создавая компрессию 12-14, при геометрической ст. сж. 9,5. Ну это удалился от темы.
Для сведения, мой скутер по трассе расход 2,2 при 70 км/ч, в городе 3 л. Макс. скорость до 90 (больше боюсь, разрывается), крейсерская 80 легко. Это все по штатному спидометру, врет очень немного.
Кстати, как купил, не мог решить проблему: слабый разгон и после 70 упирался. Оказывается, что изначально нет полной герметичности фигурного золотника. Нет, мембрана то целая. Но обратите внимание, что золотник разборный и состоит из 3-х частей: 2 пластмассовые части и мембрана, соединяются на защелках; и вот само такое соединение не герметично. Я разобрал, промазал место прилегания мембраны и пластмассовых частей силиконом и снова соединил. И о чудо. Начал улетать с места и максималка стала хоть 90. Расход существенно не изменился, ну разве что на сотню-другую мл, т.к. ездить стал на возросших скоростях.
Надеюсь, кому-то это будет полезно или интересно

хороший совет, надо попробовать.

не маловато ли , мне кажется работа на таких оборотах будет не устойчивая с изменением температуры окружающей среды,, те ппри понижении температуры будет глохнуть , при повышении ессно холостые обороты возрастут.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Интересные цифры!Спасибо за проделанную работу.А главное за способ измерения.

заинтересовал совет по поводу мембраны. правда помогает?

Возможно, что у кого-то есть вариант с герметично запаянной мембраной, но у меня разборная. Подозреваю, что немало тех на форуме, кто мучается сам и мучает скутер, создает кучу тем из-за простой причины, которую легко устранить.
Добавило процентов 30 мощности сразу. А до этого я в мотор десятки раз лазил, чтоб как-то его настроить, улучшить, тюнинговать, чтобы поехал. А это время, нервы, сломанные крепления, срезанные резьбы и прочее. А ответ был рядом. Просто раньше не хватало разрежения в карбе, чтобы полностью поднимать золотник, а теперь он четко отрабатывает при малейшем отрытии заслонки и при любом воздушном фильтре на входе (хоть нулевик). У некоторых, возможно, нужно будет опустить иглу.
Forestrash, у меня если чуть добавить обороты, начинает схватывать колесо. Да, при езде я ставлю 1400, а то при резком сбрасывании и торможении на светофоре обороты проседают из-за перегрева. При 82 см3 в принципе хватает 1200, чтоб не заглохнуть, главное винтом ХХ отрегулировать смесь, чтоб не богатило, а то из-за сажи начнет "троить" и встанет.

спасибо за совет, у меня как раз такой новый карб. снимал мембрану, но что то не пригляделся, разборный ли стакан..можно с фото, как его разбирать, чтобы не сломать?

Не, я не фотографировал, я ж не знал, что из этого выйдет. Помню, что я тогда разочаровался в китайотехнике, дай, думаю, еще раз поковыряюсь. Не помню, то ли я ногтем, то ли маленькой отверткой поддевал, короче, я как-то так не зная о разборности, раз и открыл. Дай, думаю, раз раскрыл, то заодно промажу, может какой процент прироста даст. Поставил и забыл на ночь. А на след. день куда-то ехать надо было, я завел, сел и .... ОДУРЕЛ. Прошел уже почти год, я забыл, что в городе меня кто-то обгоняет. Не, ну я и раньше с моей 82 делал всех полтинников по городу. Но было много раз, где, например, надо со светофора и на крутой мост уходить, и скут без разгона только 40-45 тошнит, а сзади машины поджимают, а я ничего не могу сделать.
Теперь за городом, если у меня на спидометре 90-95, то машины еле обходят, но на населенном пункте, я их снова догоняю, делаю вывод, что мой "европейский" спидометр почти не врет. В городе в потоке у меня всегда 60-70, не более. Есть пару друзей на 125-ках европейских, сейчас я их обхожу как по старту, так и по скорости (хотя у них тоже 90 показывало), но у них и масса больше.
Раньше пробовал ездить на 80 бензине, детоннации ни разу не было, сейчас езжу на 92. На 95 меньше мощность, быстрее перегревался. Пробовал обеднять смесь, убирал 1 шайбу, но через несколько км при 80-90 начинает дергаться - от перегрева подклинивает поршень. Раньше зазоры выставлял заводские (0,05, 0,1), но после прогрева замерил, а они в 2 раза увеличились, выставил на горячую, теперь на холодную зазоров нет, работате тише, заводится легко, а раньше не провернуть было, т.к. компрессия супер, а клапана открываются позже.
Ну вот такие размышления, далеко от темы холостых оборотов, надо бы разделить тему, но как не знаю.

ну что ж, похоже имеет смысл попробовать твой способ... красный герметик на силиконовой основе подойдет?

salim1
По поводу мембраны полезное наблюдение, но в другом твой первый пост оставляет много мягко говоря вопросов, или сомнений... Ладно. по порядку
- фара горит тускло, но АКБ заряжается. Очевидное противоречие - тускло горящая фара говорит о том, что генератор не способен выдать на данных оборотах наряжения, достаточного для выхода регуляторя напряжения на режим стабилизации напряжения заряда АКБ - около 14 вольт. В таком режиме речи о заряде АКБ быть не может, только разряд на служебные цепи. А вообще, без внешних потребителкй генератор выдаёт напряжение, достаточное для зарядки АКБ на оборотах выше 2000-2500.
- 1200 об/мин для полтиника чертовски мало, мотор работает очень неустойчиво. Не даром рекомндованные оборотв ХХ 1800-2000.
- 90 км/ч максималки - удел 150 см3, но никак не 82 штатного китайца. Это признано давно и всеми. У меня тоже полтиник по китайскому спидометру едет 80, но когда включаешь GPS, то видишь, что на самом деле там 67 км/ч. Это двухтактник, а 4Т слабее по мощности процентов на 30.
- Расход топлива - китайцы пишут 2 л/100км, но! Это при скорости 30 км/ч. При 70 км/ч расход как минимум удвоится. Ты добился на такой скорости 2,2 л/100 км, т.е при 30 км/ч расход бы был около литра на сотню, вот китайцы лохи, могли бы такую афигенную цифирь в рекламных целях в харатеристики забабахать, если бы только изучили твой метод измерения расхода!
- ну и наконец, ты правильно думал, что расход на ХХ будет 300-400 мл/час. Нет, скорее всего всё ж поменьше, но никак не 130 мл/ч. Так недолго и вечный двигатель изобрести . Для любопытства можешь обсчитать тепловой балланс (конечно примерно) двигателя в этом режиме с учётом теплотворности горючего.

К чему это всё? Хочешь, чтобы было правдоподобно - пишешь только то, что точно проверено 100 раз. А если не так, то не утверждая, а предполагая. Иначе это просто неинтересно, поскольку очевидна ценность результатов таких измерений.
При, однако, полезных выводах в других частях поста! ...

ПС salim1, без обид !...

_________________
С Уважением, Collins-.

salim1
А каким герметиком мазать?

Мой 139 QMB (72сс) тоже 2,2 л. на сотню по трассе при 65-70 км. в час (по GPS). Это на двухместном тяжелом скутере с багажем. замер был точный.

Такой пойдёт?

При скорости от 30 до 70 км/ч расход возрастает очень сильно - воздушное сопротивление. Алексей84, сделайте честный замер на пробеге в 100 км, не менее, по трассе при 65-70 км. в час (по GPS), после этого отпишите результаты. Они будут сильно другими, чем вы пишите, поверьте! Иначе это будет не получение данных в процессе лабораторных работ, а подгон данных под то, что должно бы получиться. Студенты поймут ... Ну а если нет такой возможности провести измерения, да ещё и многократные для уменьшения ошибки, - То не стоит и утверждать.

_________________
С Уважением, Collins-.

collins
Я же написал, замер точный! Ездил в дальняк. Проехал 1000км. за 3 дня. ушло 22 литра 92-го.
Думается мне, они пишут расход при 30 км. в час так как у них написано максимальная скорость 45 км. в час. а на деле едут сколько?
Кстати по плохой грунтовке про средней скорости 30 получается около 3,5 л. на сотню.

Алексей84
Ты явно путаешь постоянную скорость и среднюю скорость.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.