Клуб любителей китайских скутеров

Сначала сделай то, что тебе сказали, если не поможет ещё расскажем.

_________________
Танки грязи не боятся...

а как проверить не заклинило ли пусковый обогатитель в закрытом состоянии,мне почему-то кажется что скутер из-за него не заводится когда скутер заводился то обороты были оч низкие что даже глох,но я решил подвигать пусковый обогатитель ну немного вытащил его и обороты возросли до высоких и работал хорошо потом его опять засовываю скутер сразу глохнет может быть ему воздуха не хватает с поршневой проблем неможет быть т.к скутер после замены прошел 600 км тоесть обкатка все как положено регулировка клапанов производилась,потом оборвался ремень пришлесь заменит на новый такой же только американский и появилась проблема скутер перестал заводиться со стартера вот такие сейчас прроблемы.

проблема с запуском решена не поступал бензин в карбюратор.
Ну также остались 2 проблемы:
1.когда завожу скутер набирает обороты через 1 минуту скутер сбрасывает обороты и начинает глохнуть я немного привытаскиваю пусковой обогатитель скутер резко набирает обороты обратно засуну скутер глохнет.в чем проблема?
2.скутер незаводится со стартера после замены ремня просто крутит и несхватывает только на горячую заводится с первого раза,только остынет и все опять незаводится!!!

Не хотите искать, а писали мы вам не раз, как правильно отрегулировать карбюратор.
Регулировка карбюраторов CVK -это компромисс регулировок двигателя на ХХ(холостые обороты -1750-1800об\мин), СО (средние обороты-2200-5100об\мин) и ВО (высокие обороты -5500-10000 об\мин)
Все регулировки контролируются по цвету электродов свечи зажигания, путём оптимизации РС (рабочая смесь) на всех режимах работы двигателя (ХХ, СО, ВО). ОПТИМАЛЬНЫЙ ЦВЕТ- красного кирпича. Двигатель должен быть прогрет.
1. Регулировка ХХ:
Регулировка осуществляется винтом качества и винтом количества.
Закручиваем винт качества до упора (по часовой стрелке) и откручиваем его на 2 (два) оборота. Заводим мотор и, вращая этот винт по часовой(или против)стрелке, добиваемся увеличения оборотов двигателя (по тахометру или по слуху). Винтом количества уменьшаем обороты до МИН. значения. Эту процедуру делаем 2-3 раза. Настройка ХХ завершена.
2. Настройка CVK на средние обороты:
За работу двигателя отвечает игла золотника, расположенная в карбюраторе. Различаются два типа игл. 1-й тип с пятью проточками на стержне, где стоит регулировочная разрезная шайба и 2-й тип-без этих проточек. Рассмотрим 1-й тип. Исходное положение регулировочной шайбы-третья проточка сверху (снизу). При перестановке регулировочной шайбы вниз (4,5 проточка) РС обогащается. При перестановке регулировочной шайбы вверх (2,1 проточка) РС обедняется. Регулировка двигателя на режиме СО должна быть такой, что цвет электродов свечи зажигания должен быть -кирпичный.
Настройка CVK на высоких оборотах.
Регулировка осуществляется путём подбора калибра главного топливного жиклёра в поплавковой камере карбюратора.
При установке жиклёра с меньшим калибром отверстия, РС обедняется, при установке жиклёра с большим калибром отверстия РС-обогащается.
На качество РС (при всех режимах работы мотора) всегда влияет чистота воздушного фильтра и плотность его пропитки масляной смесью (стандарт 1:10)
ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА НАСТРОЕК КАРБЮРАТОРА ОПТИМИЗАЦИЯ РАБОЧЕЙ СМЕСИ(РС) НА ВСЕХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ МОТОРА.

Теперь вы должны понимать, что если на средних оборотах работы мотора, происходит провал, то нет ни какого смысла крутить винты качества и количества на карбюраторе. А при рывках, на высоких оборотах, нет смысла лезть и переставлять шайбу на игле золотника......

Как проверить работоспособность пускового устройства (обогатителя) писали тысячу раз, найди и проверь.....

_________________
Танки грязи не боятся...

карбюратор не настраиватеся ни как мотор прогрел болт закручиваю скутер не глохнет,как работал так и работает приходится газу давать на холостых глохнет а если до конца газ выжать и отпустить то колесо крутится секунд 7 а потом останавливается и скутер глохнет почему так?карбюратор чистил все жиклеры продувал где болт регулировки топлива там есть пружина колечко металическое и колечко резиновое как и должно быть.

В Вашем сравнении не прощупывается взаимосвязь... Обьяснения должны быть коротко логичны и последовательны.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

а почему со стартера не заводится а с ножки без проблем заводится,стартер крутит ну если газу немного выжать стартер начинает медленнее крутить стартер и бендикс чистил,такое произошло после замены ремня вариатора в чем может быть проблема?

Попробуй запустицца от автомобильного аккума, подсоединять плюс к плюсу, минус к минусу.
Если запустицца знащ аккум дохлый.
У меня тоже дохлый аккум и на холодную тока с ножки а прогреетца тада дохлого аккума хватает.

_________________
моск атзавись

OkTaNe
А ремень точно нужной длинны?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

да точно только раньше стоял китайский а сейчас Американский ремень

Чё за АМЕРИКАНСКИЙ ? Размер скажи!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Вродe он один такой Gates Powerlink 729-17,5.

да марка такая но размер пока немогу сказать надо крышку снимать как-нибудь гляну,но брал по размерам старого ремня