Клуб любителей китайских скутеров

Есть такая неприятная штука, как фиксация руля в центральном положении (можно сравнить это шариком, который придерживает входную дверь в закрытом положении, т.е. чтоб ее открыть нужно немножко усилия) как от этой "полезной" функции можно избавиться, а то очень стремно проходить плавные повороты на скорости, когда руль почти не поворачиваешь и он при этом наровит вернуться в свое центральное положение.

_________________
Navigator 50СС 139QMB

а ударов не было по передней вилке? похоже что чашки подшипников продавило шариками, обычно после удара такое...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Очень сильных ударов не было, обычные ямки, но вначале действительно эта проблема проявлялась не так сильно. Может в чашке подшипника сделана заводская ямка и достаточно просто ее как то выровнять ?

_________________
Navigator 50СС 139QMB

ну обычно такое не делают - может клинануть при езде... раз проблема мучает - разберать хоть как, при вскрытии проверишь мой вариант - если есть вмятины в чашках - можно чашки провернуть попробовать, должно стать получше, но замена желательна... хоть как результат вскрытия вывеси потом...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Вполне может быть что это из за резины. У жены на Мишлене такая же картина.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

У меня такого нет. Да думаю и не должно быть ни в коем разе... Явно проблема какая-то... Фикс-центр - это яаня угроза безопасности вождения...

А аргументированное обоснование? Пока не дочуваю, КАК резина может стать причиной лока руля в центре?

_________________
Пробег: ->2000 км. Stels Tactic-50

Резина врядли, если имеется ввиду покрышка, т.к. в подвешенном состоянии тот же эффект. Все таки наверно чашка, разберу, расскажу что на самом деле произошло.

_________________
Navigator 50СС 139QMB

Аргументированое обоснование очень простое.
Когда я купил своего Сигнуса, МБК уже был приобретен и я какое то время покатался на нем. Так вот после него заметил что Сигнуса нужно буквально "вламывать" в поворот, тогда как МБК туда "заныривает". Списал эот на разный износ деталей. Однако этой весной во время прохождения ТО перекинул на МБК резину с Сигнуса (она там в лучшем состоянии) и что же ? МБК полностью перенял все повадки в повороте. Теперь чтобы повернуть нужно приложить довольно большое усилие, а Сигнус в свою очередь приобрел "живучесть".
И вообще то ничего странного нет. Одна резина может себя вести лучше при езди по прямой, другая в поворотах, третья вообще для бездорожья.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

чашки снизу и сверху, ну и конуса, зажимающие шарики - кстати, подзамену надо все сразу - и чашки, и конуса, и шарики...
неужто там металл мягкий..

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

БРАК!!!

_________________
irbis is50

На бэушных скутах встречал такое неоднократно. Причём чем бэушнее, тем сильнее этот эффект. Причина - выбиваются ямки на беговых дорожках шарикоподшипников рулевой колонки. Поворот конусов этих подшипников на некоторый угол - дело бесполезное, поскольку фиксация не исчезает, а только перемещается на другое место. Устранить можно, IMHO, только заменой этих подшипников (не только шариков, а и всего остального). Ну, можно присмотреться к велосипедным (или от совковых мопедов) - может, подойдут?
На новых скутах похожий эффект возникает при перезатяжке подшипников рулевой колонки. Ослабить - и всё ОК.

Поворот не на некоторый угол нужен, а на 180 градусов, и лучше повернуть чашки, а не конуса... эффект будет, но это совсем проблему не решит естественно :lol:

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Да нет же! Это нетрудно сообразить: допустим, что подшипник рулевой колонки состоит из 36 шариков. Значит, будет 36 лунок, и повернув конус на 10, 20, 30 и т.д. градусов, мы увидим, что ничего не изменилось. На 180 - аналогично.
А вот повернув на 5 градусов, мы увидим, что точка фиксации руля ушла на эти 5 градусов. Но такие малые углы проблему не решат.

... ээээ, это логические выводы??....
на практике обычно продавливает большую вмятину только один шарик (очень-очень редко два рядом стоящие), а остальные шарики, что расположены рядом уже за ним продавливают вмятины, но эти вмятины меньше!!!!
и получается что когда именно вот этот "главный" шарик попадает между большими вмятинами в чашке и в конусе - заметно фиксируется руль...
так вот, если эти максимальные вмятины развести на 180 градусов (лучше повернуть чашки, чем конусы!) - фиксация будет гораздо меньше.... возможно даже пропадет вовсе...

ЗЫ. подшипник рулевой из 36 шариков??? у БеЛАЗа чтоли)

ЗЫЗЫ. автор, кстати, не писал что у него руль фиксируется в других положениях, кроме прямого - при чем тут градусы поворота...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

а теперь практика
такая фигня появилась у меня после падения
устранилась трехкратным затягиванием рулевой колонки
с интервалом в 10 дней
Я так думаю, что при таком подтягивании шарики
продавили дорожку на глубину вмятины
Подозреваю что в этот период рулем крутить надо активнее
Ну в Московских то пробках с этим проблем нет