Клуб любителей китайских скутеров

да, это самое верное, сварить П образную рамку, концы буквы П крепятся на ось колеса, к верхней планке - ухо под амортер.. наклоном рамки вокруг оси колеса (вперед-назад) можно подобрать жесткость по конкретный амортер. я тоже захотел теперь моношок). благо, у меня 2 амортера, рамку эту ясно куда ставить) это хотя бы в плане экономии даже, путёвый амортер стоит денег, два или одын - разница есть)
причем желательно амортер упереть не в раму а в качалку, тогда все вибрации двигла как бы на нем и останутся. Тем более качания этой качалки рассчитаны(каламбур) на вертикальный аморт, при наклонном - проблемы с ней будут, двигла назад вытянет, на ямах расколбас пойдет. Но нагрузка на сайленблоки и саму качалку возрастет, надо будет там косынки подварить.

Ну на ось не выйдет, а на место крепления мортера, и упоры рамки на ось крепления двигателя или на болты крепления качалки.
А на раме- наштатные места крепления мортеров, за конец вобще неайс, вся рама сложиться.

на ось -понятно, не выйдет, я образно сказал. но вот куда верхнее ухо цеплять -это еще вопрос. если к качалке -придется к ней сначала рычаг небольшой варить, к нему уже аморт. но там нагрзка будет ого-го, а она вообще на вес не рассчитана.. на штатные уши рамы - по длине не пройдет, боюсь.

Ну так длину рамки можно подобрать под амортизаторы, а рычаги выйдут подлиннее, их на качалку или ось двигателя. Получается что то вроде трапеции, где мортер удлиненный рамкой идет на место штатного крепления, а придерживают рычаги опираемые на крепеж качалки.Угол амортов выйдет градусов 30-40, вполне нормально и смотрится хорошо и прочность высокая.
Я имею в виду под 2-а амортизатора, под 1 сложнее, надо к раме приваривать площадку и мортер искать ну очень коротки

в первом варианте рамка снизу, во 2-м сверху, рамка естественно сварена, правая и левая. Выбирать по месту чтоб балка рамки не уперлась в колесо.

funix
я не стал заморачиваться...слишком трудно...буду ставить два аморта на левую сторону пока что...
Смотриться не плохо,темболее один аморт я укоротил и как раз оба аморта под одним углом,уже работа в разгаре,скооро фотки будут

_________________

funix
я понял, но это уже тяжелая конструкция получится. выходит, если моношок, то надо аморт куда-то в унитаз перемещать. да и вобще, че то я сомневаться стал, стоит ли игра свеч, если в массе неподресоренной мы проиграем, а жесткого заднего рычага один хрен не получим, сайлентблоки будут гулять, да и еще сильнее чем в стоке похоже.
если тока ради внешности морочиться.

EkaT_Resp.POMA
а зачем два то? один но матерый не прокатит?

Вот именно не стоит, а ради внешности мортер можно просто приварить, вернее все приварить чтоб не гнулось

Магнитчик
ради дизайна
Да и аморты парные стоковые от мотика китайского,так что им самое то в паре стоять,уже изготовил платформу,которая ложиться на картер,крепиться на ось маятника,и на проушину крепления стокового аморта.
Завтро займусь платформой для верхнего крепления амортов.

_________________

оф (злостный)
вот если к нам на форум заглянет владелец например старенькой форзы с 250сс, он поразится, поймет ущербность японской техники, и быстро купит китайца. у китайцев настока отточена движка и рама, что сильно не хватает нормальной задней подвески, а то страдает держак на скоростях под 140)))
без обид, Ром, но дизайн не должен в разрез с практичностью идти. или ты чисто шоу-рум мопед делаешь?

Магнитчик
я вроде бы не чего такого не делаю,хуже чем было не будет однозначно согласись

_________________

понимаешь, у меня (это ИМХО) сомнения в практической пользе от этих переделок.

вынос колеса назад - что дает кроме курсовой устойчивости? (внешне -да, необычно)

резина от оки - как будет работать колесо, рассчитанное на 300кг, и квадратного профиля на легкой мопедке? представляешь скока мощи оно сожрет?

спаренный аморт - я не понял, зачем гемор с сваркой вместо покупки аморта от ижака или оппозита например... кинематически - одни минусы, как их не поставь рядом. расколбас очень вероятен.