Клуб любителей китайских скутеров

Люди помогите сзделать скутер Шторм 4т. Вообшем ситуация такая скутер заводится только когда постояно нажимаеш на лапку ускорительного насоса если не нажимать то двигатель глохнет при попытке открыть дросель двигатель глохнет. Такое чуство что ему смеси не хватает но смотриш свечу она сырая пробовал менять карбюратор, комутатор, катушку, свечу ни че не меняется таже ситуация. Карбюратор на винт качества и количества не реагирует хо тя на другом скутере нормально работает. Клапана отрегулированы и пролиты все норм. Ребят подскажите что может быть.

мож крану пришел конец?

Седня снимал смотрел вроде держит вакум та.

Пусть от карбюратора до головки герметичен?

_________________

держать то он мож держит а течет бенз нормально?

И бензин нормально течет

Проверь впускной тракт на наличие подсоса, настрой холостой ход.

_________________
Быстро едешь, тихо повезут...

после каких работ ето произошло?или сам по тебе перестал работать?поменяй прокладку под головкой!скорей с под неё воздух попадает!

карбюратор вообше не реагирует ни на что ни на иглу не на качество и не на количество

парень попросил поменять поршневую на 47мм. до замены поршневой скут тоже был не рабочий поршневую поставили завели он прогрелся и все теперь тока схватывает с помошью ускорительного насоса. Седня попробую поставить новую прокладку под головку паранитовую.

Паронитовая прокладка не вариант, разве что нет нормальной металлической. Был у меня похожий случай, померей компрессию, она должна быть не меньше 10 кг\см, если меньше то будет только схватывать.

_________________
Быстро едешь, тихо повезут...

Так компресию та вроде на горячем меряют.

не столь важно, когда у меня компрессия была 8.5 очков скут ток чихал, при 9.5 еле завелся но тяга была как у велосипеда "Школьник"


З.Ы При измерении на горячую результат будет не много выше.

_________________
Быстро едешь, тихо повезут...

По моему чтото случивши с головкой .

Изначально, алгоритм проведения диагностики неправильный. Надо:
1. Проверить компрессию в КС (нормальный показатель - 9.5-11 атм);
2. Проверить установку фаз ГРМ;
3. Проверить впускной тракт. Начиная от работоспособности вакуумного крана и заканчивая герметичности всех соединений патрубков и шлангов. Особое внимание уделить текстолитовой прокладке впускного патрубка (судя по твоим симптомам причина в ней!)
4. По возможности проверить двигатель, заменив ГЦ на заведомо рабочую.....

_________________
Танки грязи не боятся...