Клуб любителей китайских скутеров

Ну пипец какой то.Сколько же писать можно про настройки!! Ну хоть чуть -чуть пошевелитесь, попользуйтесь поиском. Вы же пишите про неисправности карбюратора, а посмотреть не судьба?!!!!!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

ВЕСЬ ФОРУМ ПЕРЕРЫЛ ОТВЕТА НЕ НАШЕЛ!!!!!

Регулировка карбюраторов CVK -это компромисс регулировок двигателя на ХХ(холостые обороты -1750-1800об\мин), СО (средние обороты-2200-5100об\мин) и ВО (высокие обороты -5500-10000 об\мин)
Все регулировки контролируются по цвету электродов свечи зажигания, путём оптимизации РС (рабочая смесь) на всех режимах работы двигателя (ХХ, СО, ВО). ОПТИМАЛЬНЫЙ ЦВЕТ- красного кирпича ( чёрный налёт с белесым центральным электродом). Двигатель должен быть прогрет.
1. Регулировка ХХ:
Регулировка осуществляется винтом качества и винтом количества.
Закручиваем винт качества до упора (по часовой стрелке) и откручиваем его на 2 (два) оборота. Заводим мотор и, вращая этот винт по часовой(или против)стрелке, добиваемся увеличения оборотов двигателя (по тахометру или по слуху). Винтом количества уменьшаем обороты до МИН. значения. Эту процедуру делаем 2-3 раза. Настройка ХХ завершена.
2. Настройка CVK на средние обороты:
За работу двигателя отвечает игла золотника, расположенная в карбюраторе. Различаются два типа игл. 1-й тип с пятью проточками на стержне, где стоит регулировочная разрезная шайба и 2-й тип-без этих проточек. Рассмотрим 1-й тип. Исходное положение регулировочной шайбы-третья проточка сверху (снизу). При перестановке регулировочной шайбы вниз (4,5 проточка) РС обогащается. При перестановке регулировочной шайбы вверх (2,1 проточка) РС обедняется. Регулировка двигателя на режиме СО должна быть такой, что цвет электродов свечи зажигания должен быть -кирпичный ( чёрный налёт с белесым центральным электродом).
Настройка CVK на высоких оборотах.
Регулировка осуществляется путём подбора калибра главного топливного жиклёра в поплавковой камере карбюратора.
При установке жиклёра с меньшим калибром отверстия, РС обедняется, при установке жиклёра с большим калибром отверстия РС-обогащается. После этого проверяется на полном ходу. Цвет электродов свечи зажигания должен быть - кирпичным ( чёрный налёт с белесым центральным электродом).
На качество РС (при всех режимах работы мотора) всегда влияет чистота воздушного фильтра и плотность его пропитки масляной смесью (стандарт 1:10)
ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА НАСТРОЕК КАРБЮРАТОРА ОПТИМИЗАЦИЯ РАБОЧЕЙ СМЕСИ(РС) НА ВСЕХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ МОТОРА.
ВНИМАНИЕ!!!!
Прежде, чем производить настройку карбюратора, необходимо УБЕДИТСЯ в полной герметичности впускного тракта. Малейшее нарушение этого условия, создас ситуацию, при которой настроить карбюратор будет нельзя.

_________________
Танки грязи не боятся...

снял воздушный фильтр он был немного в бензине!снял подтрубок с карбюратора и обнаружил,когда даеш газу начинает брызгать бензин!это нормально?

Нет не нормально. Снимай шланг от впускного коллектора к вакуумному крану, если из него льётся бензин-вакуумный кран на выброс.

_________________
Танки грязи не боятся...

Какб пожет плеваться немного в обратку если воздухан снять.
Это не неисправность.
Родной скутерный карб никогда не будет нормально работать без правильно собраного и полностью комплектного родного воздухана, точно так-же как и не будет нормально работать с нулевиками.
Без воздухана может нормально работать только холостой ход.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

dark.bel!
На холостом ходу, да может. А он видишь, как пишет, даю газ - бензин брызгает. Это уже неисправность.

_________________
Танки грязи не боятся...

dark.bel
я открутил крышку воздухана фильтр был в бензине!

Я тебе сказал, что делать, делай!

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
с вакумым краном все нормально!сейчас другая проблема:плавает холостой ход(как ни крутил винт качества не помогает),свеча черная,плохо заводится на холодный двигатель,с эл.стартера не заводится вообще

Алоооооо парни у меня такая же проблема....ваще прям такая же...ток фильтр у меня бумажный а по краям поролон он вроде пропитан этот поролон...свеча тож чёрная после 30 секунд работы....на винт качества на холостых не реагирует ваще никак, кроме если его полностью не выкрутить то глохнет !!! ((

Плавающий ХХ указывает на одну неисправность- не герметичность впускного тракта. Проверяй на герметичность.

_________________
Танки грязи не боятся...

Да при чем тут вообще настройки , если фильтр пропитан маслом без бензина. Ты воздушный тракт тупо заткнул этим маслом, вот он и захлёбывается, как только обороты побольше и ему воздух нужен. Ты возьми и подыши через промокашку пропитанную маслом, небось тоже задохнешься.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

это вы меня типа вообще игнорите ??? )))

morgusha
Ты мои ответы игнорируешь?

Какого Х?
У бумажного фильтра ничего не пропитывается.
Если торцевые уплотнители у тебя в масле, то и бумага в масле.
Меняй фильтр, устраняй причины попадания масла в фильтр.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.