Клуб любителей китайских скутеров

Mel'nik
Там просто трубка-отлив.
Похоже на болт.
Но если присмотрется, видно, что это не болт.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

на крышке редуктора нет шестигранных болтов может на фото плохо видно..., вот на фотке красной стрелкой это отливка корпуса, черной болты крепления диска -


ладно ребят спасибо, буду снимать крышку если найду отпишусь

Мне видется, что на Аутлендере похожая система. Ключем на 10 или 9 (отсюда не видно) надо отвернуть нижний стягивающий болт и от туда (из отверстия) должно полится масло. У меня во всяком случае так. А ждать 500-600 км не надо, т.к. не известно сколько там масла (меньше нормы плохо для шестерен, больше плохо для сальников).

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

спасибо, там исчерпывающая информация! видно приборку, "унитаз" вид с кормы есть....

Палёный редуктор. Сделан в провинции Чанчунь, в сарае. Забыли просверлить слив.

_________________
Танки грязи не боятся...

под головкой сливного болта всегда медная или из другого мягкого металла шайба, ищи болт с шайбой.

уровень масла я проверил и долил положенное, когда проеду 600км хочу заменить.
вот это наиболее вероятный вариант, благодарю)

дружище нет фоток пока, по мере возможности сделаю и залью.... унитаз оч скромных размеров(к моему большому сожалению) светотехника на светодиодах выглядит бодряком вобщем внешне достаточно понтовый, он у меня как запасной вариант я вобще на мотоцикле езжу .... а скут купил по городу да так попробывать что то новое..... пока он меня только радует))) тьфу тьфу тьфу .. посмотрим

с моим редуктором все в поряде сделан где положено, просто сливное отверстие высоко технологичное не чета твоему дрыну

MJW!

Ты меня насмешил....С каких это пор Racer Dragon 150 стал конкурентом Аутлендеру 150, особенно вдохновляет и впечатляет "турбированый" мотор мощностью аж в 8 л.с. http://www.vmracer.ru/index.php?productID=753 ?!!!! Racer Dragon 150 изготовляется именно в провинции Чанчунь !!! А там всё делается в сараях.....
Ну ладно, пошутили , а теперь конкретное предложение: Там никакого "высокотехнологичного" отверстия, для слива масла, очевидно действительно нет. Его можно сделать самому. Для этого выбираем самую нижнюю точку в картере редуктора и делаем отверстие М6 (М8), при нарезке резьбы необходимо применять метчик с шагом 1.25. между болтом и корпусом надо поставить медную (латунную) шайбу.

_________________
Танки грязи не боятся...

Когда выбирал скут в первую очередь смотрел линейки Стелс и ВМ о них не плохие отзывы, но побывав в магазине и посмотрев на них в живую, вобщем то что мне нравилось было либо полтишком либо мелким. А драгон меня устроил вполне и внешне и размерами, по качеству пока мало что могу сказать( ничего не торчит, не гремит, стыки пластика ровные плотные), полтишки продававшиеся у нас прошлым летом(под этой маркой) намотали не мало и особых жалоб не было. По л.с. на сайте компании произодителя 9 с копейкой да и вобще динамика меня вполне устраивает. Не хочу обижать поклонников и владельцев аутов, внешне на мой взгляд полное фиаско.... по качеству., у моего друг прошел 10тыс без нареканий, уверяю тебя и мой самокат проедет столькоже при дорлжном уходе))) Единственное что я бы купил у стелса это зион, но на тот момент его еще не было в продаже. На счет сараев это ты конечно погорячился.. ,

Именно так я и сделаю, если не получится другими способами.

В продолжение темы хочу написать. Снимал крышку вариатора сливного болта там нет, вобщем то его вобще нет.
Слить масло ослабив болты как предлогал artemix77, не представляется возможным, т.к. крышки редуктора сидят на герметике ( такое ощущение что и болты стягивающие редуктор тоже)), во всяком случае на болтах крышки вариатора был герметик и откручивал я их долго и с терпением. Что в итоге --масло с редуктора было слито калхозно-крестьянским способом - укладыванием скута на бок на мягкий мотрац предварительно сняв боковую подножку.
И на сладкое, мне вобщемто стало любопытно , а как делают сервис мены компании представителя так,вот нач. сл. сервиса с гордостью сообщил что масло в редукторе менять не надо впринципе там типа две шестеренки и нехер туда лезть, о как. ,

Ну, в принципе оно так и есть же.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

вобще то нет

Прикупил на днях Ирбис Грейс 150 кубов. Столкнулся с аналогичной проблемой.На Станции ТО мне тоже с гордостью сообщили подобную чушь.Мол там всего 2 шестеренки и масло менять там нах не недо,а все замены происходят только в компьютере и на бумагах.Техника с которой обращаются клиенты просто стоит определенное время,берутся деньги,и клиент доволен,и проблем нет.

Я как то писал, проводили (от нечего делать конечно же) такой "эксперемент" Сливали с редуктора всё масло и ездили без него. Редуктор убить не удалось......

_________________
Танки грязи не боятся...

А вот и фоточка мой irbis skynet!!!!!!!!,пользуйтесь на здоровье(или читайте тему IRBIS SKYNET)