Клуб любителей китайских скутеров

предохранитель - да пожалуйста. а реле - незачем...

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Я ставил реле для того, чтобы разгрузить замок зажигания, потому что хорошую длительную нагрузку (свет, прикуриватель, музыка и т.д.) его контакты не выдержат и скоро накроются...

ТОварищи я пролистал 44 листа этой темы ! волосы встали дыбом не только на голове, закон ОМА бьется теперь в мозгах, так как проще всего решить вопрос с генератором??? какое брать реле? какие резать провода? куда их подключать? кто нибудь дайте нормальный ответ (лучше с картинками и без заумных идей) для человека который может открутить гайки разрезать и спаять 2 провода, я думаю что из тех кто дошел до конца этого топика уже такое-же мнение

Vitekkk
Пролистал, теперь прочти!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

читал а толку один говорит так, второй что надо не так а этак, третий что надо вообще все паять самому и так далее

Да как то мы устали уже объяснять одно и тоже. Все ясно, если все прочитал. Регулятор менять если хочешь большую нагрузку на постаянку подключить, например фары чтоб от АКБ работали, на незаведеном, музыка чтоб играла, вот, а когда заведешь, то напряжение с генератора больше чем напряжение с АКБ и выходит что основная нагрузка ляжет на генератор, а регулятор стоковый он только для заряда АКБ расчитан и не будет его нормально заряжать при использовании такой нагрузки. Поэтому ставят полноценный регулятор-выпрямитель от 125-150. Но для этого нужно обязательно подвести питание 2-я проводами. Переделывают генератор на 2 провода, а кому мощи мало (на ХХ фара мигает, АКБ разряжается) мотают генератор толстым проводом. Вот и все.

а откуда провод брать ??? что разобрать для данного вопроса

Для данного вопроса лучше купить в радиомагазине, так как разобрать можно очень много и нужного не найти.
А если хочется, то предположительно трансформатор ватт на 400-500, 12-27 вольт, вот на вторичной обмотке возможно будет похожий провод.

А от катушки жигулей или волги ??? просто те магазины где были радио детали и которые я знал больше не существуют

А какой там провод и хватит ли по длине?
дело в том что в тех машинах что я знаю в том числе и Волга, генератор стоит 3-х фазный и в нем же выпрямитель-смеситель на 6-и диодах (мост), поэтому есле генератор выдает мощность 180 ватт например, то провод на каждой обмотке соответствует нагрузке /3 = 60 ватт. Если идти по этому пути то подойдет примерно провод с генератора мощностью 320 ватт. Но не гарантирую, расчеты приблизительные.

Для начала определись,для чего это тебе надо.
Если хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Не очкуйся,Славик, - экспериментируй!

_________________
Если есть на свете рай - это Краснодарский край.

переделал генератор еще в том году, не перематывал, катушки последовательно, РН как у топика на фото. все на постоянке, фара 55/60 + дополнительная противотуманка 55, все остальное светодиоды. за 3-4 часа ночной езды аккум не садится. отъездил сезон 9000км, в общем все замечательно, всем большое огромное спасибо за тему.
затеялся из-за того, что в генератор попал камушок и разодрал обмотки зажигания. поставил новый статор, старый остался. ВВ обмотка не получается посчитать витки, она в лаке и при сматывании провод рвется. есть идея перемотать все 8 катушек для силовой обмотки, генератор тогда отдаст максимально возможную мощность, провод есть 1,5 мм кол-во витков буду подбирать.
вопрос такой: это же надо коммутатор с питанием от 12В, нашел от дио, на нем надпись AF 35, размером в 2 раза больше от стокового, разъем 6 контактный 4+2 зеленого цвета. вроде как в нем есть регулятор УОЗ. кто нибудь такое делал? и подскажите распиновку на этот коммутатор, а то находил аж 4 варианта, а сжечь жалко, дорогой.

Скидывай схему. Заценим.