Клуб любителей китайских скутеров

Спорить и доказывать я ничего не собираюсь! Просто откройте любую книжку или что то типо того в инэте и прочитайте как работает карбюратор и что куда крутиться. И нету никакой разници от двух тактного или четырёх принцип работы и регулировки у всех одинаковые. Но есть карбы на которых регулируется только холостые обороты а винта качества смеси нету (Хонда лид в новом кузове 50сс,Ямаха ЮБР 125сс 2006г.) Это к примеру.
З.Ы. А на Хонде у меня стоят супер тюненые колёса квадратные так вот ездить одно удовольствие.

Уже споришь и ты не прав, карбы 2т (ямаха и лидер) и 4т СВК, кейхин настраиваются по разному, потому что там нет винта качества, а стоит топливный винт, на делорто и мотофорсе 2т, тоже топливный винт. Не зная темы не надо умничать.
Кстати, квадратный колеса и впрям бывают, вот у меня щас такие, после 3-х лет стали, ну не совсем квадратные, а 20 -и угольные.

И еще, в книге Авеля про хонлинг косяк с рисунком, VVV тоже думает что СВК как 2т регулируется, ты умнее их??? или по их заблуждениям выучил??? Давай ссыль на твою умную книжку.

funix
Фуникс почти прав. Только одно уточнение: на деллорто не топливный, а количественный.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Я вот не пойму одного чем отличаеться 4т. карбюратор от 2 тактного. Вот обясните мне не далёкаму. Тоесть когда я самолично ставил карбюраторы от 638 явы 2 тактной на урал 4 тактный то они у меня не должны были подойти и не работать? Хотя наблюдалось обратное всё прикрасно работало. Может быть конечно скутерные карбы с разрежением и впрыском от 4 тактников и неподайдут на 2 тактник но всеравно к регулировки отношение никакова не имеет. На карбе есть болт качества тоесть который регулирует качества смеси и количество который регулирует холостые. На некоторых карбах как я писал выше есть только один болт который регулирует количество тоесть холостые обороты. Через мои руки прошло много двухколёсноё техники которой преходилось ремонтировать и ничего сверх нового в регулировках карбюраторов я не открыл. По крайней мере для себя.
Так что са сим откланиваюсь. Регулируем дальше

Вакс, болты могут стоять у выхода карба или у входа карба, тот что у входа карба называется болт качества, он регулирует подачу воздуха в ситему ХХ, то есть устанавливает качество смеси ХХ.
Болт который у выхода карба, регулирует подачу готовой эмульсии, качество здесь подобрано жиклером с завода и регулируется только сменой жиклера.
Это более продвинутая ситема, так как всеравно дроссельная заслонка на ХХ у всех приоткрыта и смесь ХХ смешивается со смесью проходящей через приоткрытую заслонку в обоих случаях, но во 2-м случае диапазон настройки шире, а значит лучше.
На делорто тоже называется топливный, а регулирует количесто обогащенной смеси. Но он топливный
Вот 2-е разные системы, других пока не встречал, совсем старую (без жиклера ХХ) в расчет не берем.

Любой карб работает и там и там, но их устройство разное и способ регулировки ХХ тоже.

Я видно не так выразился, я это и имел ввиду. Системы бывают разные и на 4т карбах, и на 2т карбах. На лидере реально болт качества приоткрывает или закрывает канал воздуха, короче что-то вроде дросселя, при этом только этим болтом можно выравнивать обороты на 600. А вот на деллорто он и формы другой, и на закрутку и открутку двигатель никак не реагирует, разве что только провал при старте, когда гашетку на максимум крутишь при закрытом болте. Как-будто заглох на милисекунду.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Вакс, тебе виднее, я делорто в руках не держал, просто вижу где болт стоит, тогда понятно и что регулирует, а куда его крутить нужно слышал на форуме.

купил кольца новые. рядом с домом. покупал на авось. в цилиндр встали с зазором 0,03 мм.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Arkon
а что уже 2 тем мало???
viewtopic.php?f=70&t=22287&start=255
сюда пожалуйста!

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

короче парни дело такое. родной вариатор приходит в негодность нужна замена.
в городе нашёл только такой
http://images.yandex.ru/yandsearch?nore ... rpt=simage
он подойдёт на скутер Stels tactic 100 ??????

в магазине написано что он идёт на ямаху. но т.к. двиг идентичный то поидее должен нормально подойти

а смысл? бери малосси. 3к рублей, но он самый продуманный и большой.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

От ямахи не подходит, дырка маленькая, надо на 1e(p)40qmb

Valerka ScooterMaN
обычный
http://www.motodraiv.ru/parts/variators ... axis90.php
спорт
http://www.motodraiv.ru/parts/variators ... axis90.php
наружная щека
http://www.motodraiv.ru/parts/variators ... axis90.php
звездочка в нее
http://www.motodraiv.ru/parts/variators ... axis90.php

funix
На Yamaha Axis 90 Вал такой же как у нас, но с ходом как у сотки.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Знаю, просто обычно когда говорят Ямаха, имеют в виду джог, а не аксис 90

так ведь вариаторы на 50 и 100 одинаковые а на 50 подходит тот варик
поидее ведь тоже должен и этот идти.