Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте хотел задать вопрос.
Прошлым летом приобрёл мопед "RACER SAGITA"
Первый день ездил безупречно на следующее утро не заводится (сгорел коммутатор)-Почему он сгорает?

Этим летом я ещё больше удивился он заводится только с ножки Ито если её крутить минут 20 и на холостых глохнет,
Холостой прибавлял, воздушный фильтр чистил, свечи смотрел работают отлично, (в электронику лезть боюсь вообще сломаю)
В общем у кого была похожая ситуация помогите пожалуйста уж больно покататься охото!!!

если 4т смотри клапана и цпг.и обогатитель.если 2т все тоже самое кроме клапанов

_________________
я делаю это не ради бабла на счет,а ради зачета у тех кто этим так же увлечен http://vkontakte.ru/vladimregion

У меня 4 тактный движок .
Ещё 1 вопрос указаный выше почему сторает коммутатор

напряжение большое в цепи может.у ть предохранитель стоит?если нет то поставь

_________________
я делаю это не ради бабла на счет,а ради зачета у тех кто этим так же увлечен http://vkontakte.ru/vladimregion

ну вы хоть немного думайте, что пишете. За исключением очень небольшого количества китайских скутеров коммутатор запитан от отдельной катушки гнератора напрямую и напряженияе на ней колеблется от 12 до 80В. Причем в коммутаторе стоит диод. получается, что ток в нашей цепи питания коммутатора мало того что переменный,так еще и импульсный(пропускается только положительный полупериод). Какой нафиг предохранитель. Кстати он срабатывает по току , а не по напряжению.
гореть коммутатор может по 2-м причинам:
1. Некачественный коммутатор
2. Очень сильно намагничен колокол генератора. С этим уже сталкивались некоторые форумчане, но случай редкий.
Если коммутаторы и дальше будут гореть, то следует заменить колокол.

Теперь про запуск двигателя Из-за того, что коммутатор запитан напрямую от генератора сила искры напрямую зависит от того,как быстро при запуске вращается двиагетль. Если аккумулятор полудохлый, то ему может просто не хватить сил, чтобы вращать двигатель довольно быстро. это одна из причин.почему с кика запускается, а с эл.стартера нет.
также запуск двигателя очень сильно зависит от наличая комперссии в цилиндре. А это либо регулировка клапанов, либо состояние поршневой. Но начать стоит с регулировки клапанов. Компрессия должна заметно ощущаться при прокручивании двигателя рукой за колокол генератора.
Далее идет причина регулировки карбюратора. Причем виноват может быть как сам карбюратор, так и подсос воздуха в патрубках. но чаще всего виноват сухой или плохо пропитанный поролоновый элемент воздушного фильтра.
Но это прописные истины и они неоднократно описаны на этом форуме.

Предохранитель стоит и не 1 а 2
И ещё ненравится что воздух в воздушный фильтр тянет прямо из под колеса через закрытый корпус где ремень стартер и сцепление всё забивается пылью

В воздушный фильтр мотора воздух тянет не из-под колеса, а просто из-под пластика. А в "закрытый корпус" воздуха тянет немного, только для охлаждения вариатора, и ничего там не забивается.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Нет воздух тянет из под колеса в закрытый корпус вариатора потом в воздушный фильтр а потом в корбюратор я сам убедился что там всё засоряется!

Фото давай. Это явно какая-то хитрая конструкция, не имеющая аналогов. По найденным картинкам Сагиты же я пока вижу, что воздух в фильтр там забирается как обычно, через короткую трубку прямо из атмосферы.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Фото предоставить не могу нету

Да ну? У тебя аппарат, копия Кимко Кобра. такой выпускают практически все китайские производители. воздухозабор идет с передней части воздушного фильтра, практически из под пластика в подседельном пространстве. на некоторых моделях на вход одет удлиняющий шланг и выведен в пространствво пластика под поликом для ног. Если есть большое желание, то можешь сделать также. Будет выглядеть это примерно так:

Про предохранитель улыбнуло.Поверь,те что у тебя стоят никак не связаны с системой зажигания. В отличае от авто, скутер прекрасно заводится и без аккумулятора, т.к. запитан напрямую от генератора.

Я думаю,это не хитрая система, а сапун заднего редуктора соединен с фильтром , правда такая система обычно на 125-150сс. Ее то владелец и принял за воздухозаборник.

И потом уже в карбюратор

И потом уже в карбюратор

Чувак, ты хоть загляни под пластик. Коробка воздушного фильтра и крышка вариатора ничем не соединены. А вентиляция вариатора тянет воздух спереди, а выбрасывает - как раз под колесо.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!