Клуб любителей китайских скутеров

Он у тебя просто не заряжается на скуте, похоже так.
Ездить можно, но зарядку надо всё же наладить.

_________________
моск атзавись

13.12 вольт это нормальное напряжение после заряда. Чтобы определить точно, сколько АКБ взял, надо, после зарядки, ему отстоятся часов 5-6 и только потом заниматься измерением. И ещё запомни, генератор НЕ ЗАРЯЖАЕТ АКБ, а только поддерживает нужное напряжение и обеспечивает питанием внешние потребители.... А ЗАРЯЖАТЬ АКБ надо зарядным устройством....

_________________
Танки грязи не боятся...

Всё очень даже гуд. Ну, почти., Во время зарядки напряжение на клеммах АКБ около 14-14,5 вольт, после отключения зарядки постепенно, достаточно быстро снижается до примерно 13 вольт, затем через 2-3 часа до 12,7 вольт. Так ведёт себя исправная АКБ. Напряжение зависит также от температуры и плотности электролита. Если ты добавляла Н2SO4 в электролит, то плотность получилась выше нормы. Это не здорово (укорачивает жизнь АКБ и снижает её ёмкость), но не смертельно. И немного повышает напряжение АКБ, наверное поэтому у твоей 13.1 вольт.
Надо бы конечно отсосать электролит и долить воды в банки, привести плотность электролита к норме (1.27 у заряженной АКБ).
... А вот с цепью зарядки у скутерёныша похоже тоже беда. Но тут возвращаемся к прежней теме - нужен амперметр, вольтметр (лучше стрелочный отклонометр!) и... электронщик, хотя бы на полчасика , ему пиво, наверное ... если всё сделает грамотно.

_________________
С Уважением, Collins-.

Всё правильно. Надо посмотреть, что приходит на клеммы АКБ..... А электролит померить ареометром....

_________________
Танки грязи не боятся...

Так, ребятушки, стоп….
Генератор – это то, что под кожухом вентилятора и крыльчаткой….Так? Там ещё есть - ротор, стартор и система зажигания, если я правильно запомнила….Ну так, позвольте!
Генератор, я всегда думала и нужен для того, чтобы «давать» ток.
Генератор и АКБ – разве не источники тока, он же и выглядит красиво как цветок – и эти «лепестки» с намотанной проволокой и «работают» на сам генератор и все приборы – свет, стартер, сигнал….Только я не помню сколько этих «лепестков» и как они правильно называются, но суть я вроде бы поняла, когда статью читала…. Помните, я измеряла напряжение и писала, что

И потом Maximal написал – «значит генератор исправен»..
Тогда я начала «рыть» инет….разбираться каким макаром АКБ заряжается…
Выходит, что генератор и АКБ – это источники тока!
Почему же тогда

Как раз «излишки» тока и идут на зарядку батареи….или я напутала….ну может не столько чтобы до конца…но ведь заряжает!

А заряжала я АКБ сегодня этим зарядным устройством. Там даже пузырьки внутри появились - вверх поднимаются….ёёёё….
Вообщем нашла я себе новую «игрушку» - АКБ, вернее сказать - жертву, разбирать –то уже нечего

Немного не так.
Согласно физике, ток возникает только при разности потенциалов.
Соответственно, чтобы генератор переменного тока заряжал АКБ, ему необходим исправный выпрямитель и стабилизатор напряжения.
Если стабилизатор напряжения неисправен - напряжение на его выходе может быть и меньше напряжения на АКБ.
А значит и тока заряда не будет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ага, упрощённо говоря, именно так !
Генератор заряжает АКБ, но при определённых условиях, а именно, напряжение в цепи зарядки генератора с учётом подключенных потребителей должно превышать напряжение на клеммах АКБ, если бы она в данный момент была бы отключена от бортовой сети. В этом случае ток(баланс) заряда будет положительным.
Но отключать АКБ от сети при работе мотора нельзя, поэтому нужно либо измерять ток в цепи АКБ, либо, что менее информативно, напряжение на клеммах АКБ.
VVV очень упрощенно поведал Ю, что генератор НЕ ЗАРЯЖАЕТ АКБ, видимо чтобы не запутывать, однако недооценив интеллект обучаемого
-------------------

А как это тогда объяснить???
С чего взяли,что не заряжается???
Вот ешо!!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Юля, я мучаюсь вопросом, скажи пожалуйста, ми6 или моссад?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Про "и немного повышает",- это что то новое.....

Не надо.
Акб уже при смерти. 9вольт с утра на клеммах это ясно дают понять. Его счас мучать....
Легче сразу пристрелить

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Что то новое - это не для всех. По поводу ЭДС кислотного элемента например:
http://leg.co.ua/knigi/oborudovanie/akk ... rei-2.html
АКБ, раз или пару случайно разряженная до 9 вольт, может после зарядки проработать нормально не один сезон.

_________________
С Уважением, Collins-.

А про старый способ восстановления АКб, вряд ли кто-то помнит, времена дефицита при социализме, сливали старый электролит, наливали новый, заряжали токами малой частоты, потом разряд лампочкой, несколько циклов 5-6, эффект в 70% случаев был положительный, батареи на сезон еще хватало.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

У меня стоит родной АКБ уже 4 й сезон!В эту зиму не снимал и не заряжал(не было ещё зарядного)!Весной была разряжена почти в ноль!!Лампы в фаре горели как свечка минуту и тухли!Думал пришёл конец Акб!Весной приобрёл зарядку!Решил "поиздеваться" напоследок,типо всё равно выкидывать...!!!Зарядка большим током-разрядка,зарядка малым током-разрядка..!И так несколько циклов!!!
В итоге АКБ "живая" и даже умудряется крутить стартер...!!!!
Вот такое "кино"!!!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Ей богу , вы тупите когда читаете, или просто на "своей волне" ? Какая нахрен "случайно разряженная", если вечером после покатушек ставят скут, а с утра на клеммах 9вольт? Трудно сообразить, о саморазряде, оплывании активной массы и т.д.
Писалось сотню раз.

Живая должна не "умудряясь" крутить так, чтобы скут подпрыгивал... А то, что пару раз "вжикнет" называется труп и отправляется на помойку.
Вообще, глупая борьба за жизнь полумертвой батареи приводит к выходам из строя контактов, регуляторов , генераторов и проводки в целом.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Блин а не проще тупо НОВЫЙ аккамулятор купить? Ежу уже давно ясно что этот "умер".