Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день. Скоро получаю права и уже неделю мучаюсь выбором, что лучше. Сам 75кг, 176 см. Планирую ездить по городу 90% времени + редкий межгород и иногда природа (река, озеро, далекое и незаезженое).
Стелс легче, маневреннее, большие колеса. Плюс, известная марка, совместимые запчасти.
У джонвея очень нравится посадка и внешний вид, не задувает под руль, должен быть надежнее и долговечнее из за работы на более низких оборотах (по идее).
Жду советов, надеюсь на объективность.

А сам чего думаешь?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Думаю, стоит ли жертвовать комфортом и внешностью джонвея ради маневренности и проходимости стелса.

Стелс больее городской аппарат, Джонвей - загородный. Если планируешь ездить много в пределах садового, то однозначно Стелс.

_________________
Я люблю свой скутор на

Автор ты вообще что именно хочешь и главное за сколько? Хочешь именно новый китай?

Ahamay Я из Калуги, у нас нет садового Но да, 90% - город
Arthes Новый скут (б/у не доверяю), в пределах 80-90 тыс, способный прожить 3-4 сезона без серьезных ремонтов (и вложений, соответственно), имеющий адекватную для потока скорость (а это до 80км/ч на некоторых дорогах), комфортный по посадке/езде и радующий глаз.

Бывал в Калуге. Там нет такого, что длинная глухая пробка в 3-4 ряда и надо пролезать по междурядью, как на МКАДе, например.
С другой стороны, дорога на Москву, примерно до Обнинска, очень хорошая, требует высокой скорости. Аутлендеру там будет тяжко. 120-130 он ниасилит.
Позавчера ездил в тех краях, смотрел Пятовские карьеры.
Про дорогу Калуга - Тула не знаю, там не был.
То есть в данном случае лучше брать Джонвей, манёвренность Аутлендера там не будет востребована.
В плане надёжности Аут тоже хуже. Его от выпуска к выпуску улучшают, устраняя возникающие проблемы, уже устраненные проблемные места - подрамник (разваливался), рулевая колонка (рассыпалась), ремень (рвался), глушитель (отваливались внутренности и громыхали внутри).
Возможно, у него и ещё что-то есть, но тут можно надеятся, что оно тоже будет устранено. Вопрос, хочешь ли ты соучаствовать в этом процессе.
И ещё у Аута проблемы с наличием запчастей, некоторые уникальны, ни от чего не подходят.

_________________
моск атзавись

вот необъективно скажу) не ездил ни на одном из них. Но уверен, что купив аут, будешь с завистью поглядывать на максики, похожие на джонвея. а вот сидя на джонвее, на проехавший мимо аут или другой стелс даже внимания не обратишь. ну за 10 тыщ р лишние 100 кубиков и вобще другой класс мопеда. че тут выбирать то. хотя если есть 85 тыщ, напрягись еще мальца и купи б.у. японца. риск есть, зато будешь ездить как человек, а не прислушиваться, че там скрипит в новом мопеде - пластик, или колодки опять говно поставили. и японца ты и через 5 лет продашь почти без потери цены. поди щас продай китайца. пол цены скинешь - начнут звонить.

Джонвей не вариант, корова с такой мощностью, вообще не вариант, имею опыт, сел на Ситик, думал хорошо, но теперь маловато будет, хотя вроде ничего, меньше, 25лс, скут вообще не вариант, так для перемещения в пространстве. А при выборе между Джонвеем и Аутом, однозначно Аут, и запчасти, и гарантия, и цена.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Магнитчик
А какого японца? Так чтоб 130 нормально держал и чтоб коленвал при этом не накрывался?
Константин
Ситиком валит 130. Больше - лучше, это понятно, но достаточный уровень имеется. В случае с Аутом -нет.

_________________
моск атзавись

Ситик валит 140 до отсечки инжектора, но после 90 не комфортно, не знаю почему, а поток в МСК по свободной трассе 110 где то, а Джонвей 100 и привет, Аут так же

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Б/У из принципа не хотешь?

Или просто начитался историй как ушатанную Honda Dio(кстати сам по себе очень надежный скутер), подростки доушатали в состояние "полный не ездявший" хлам, постоянно ездя на максималке по кочкам да еще и в двоем\троем, заливая 80-ый бензин, и самое дешевое масло. А потом на форумах жаловались что ЯПонцы сыпяться

Или страшилок как обманывают наивных россиян, хитрые ЯПОнцы и с ЯПонских свалок, приволокивали едва живого кубатурного ЯПонца с одонометром скрученным уже раза 2-3, выдовая его за "аппарат из салона". А потом он развалился у хозяина в России уже к концу недели\месяца\сезона. А зап.части только под заказ, и то один только не счастный патрубок стоит 5-6 тысяч и ждать его 2-3 месяца.

Это все конешно не без основании пошло, были случаи. Но опять же стереотипы многое портят. Конешно это будет странно слышать на "китайском" форуме. Но я бы имея на руках 70-90 тысяч купил бы либо Б/У ЯПонца или на худой конец нового Тайванца.

Ну а теперь объесняю почему:

Да действительно в Китае могут собрать нормальный мопед, конешно не как ЯПонец или Итальянец. Но на уровне Тайванцев так точно. Просто в Китае могут сделать мопед как за 300 у.е так и за 1000. Естественно это все отразиться как в качестве, так и самое главное - в цене. У нас как раз пользуються те мопеды что стоят дешевле. Вы бы купили нового китайца с "воздушкой" 150сс за скажем 80-90 тысяч? Я очень сомневаюсь. А вот за 50-60 охотно покупаете.

Ну и конешно же ТТХ, они у китайцев оставляют желать лучшего, особенно мощность моторов. Из 150-ок лишь аутландер набирает 100, а заветные 120 едут лишь 250-ки. И то мотор Аутландера выдает всего 11 л.с в то же время как однокласники ЯПонцы\Итальянцы выдают 15-16 л.с. То же и про 250-ки, что такое 14-15 л.с с такого объема? Однокласники имеют по 20-23 л.с. И при этом моторы ЯПонцев\Итальянцев ходят по 60-70 тысяч до кап.ремонта. На ЯПонских акционах я видел Honda Forza-ы c пробегами (!) по 90-100 тысяч, с оценкой "4" по двигателю. Есть ХУТЬ один китайский мотор кто проходилбы хотя бы 50 тысяч без серьезного вмешательства в него(считай только клапана резулировал, бензин и масло лил, менял свечи и чистил фильтры)?

P\S Китай как мне кажеться в скутерном мире превратился в некий аналог "отечественных машин".

Чего бы я взял из Китая - это КАМА, или на Аутландер.

Arthes
Но у Аута все таки 13 лс

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Кто сказал? 11 л.с там и не более. Если у штатного QMJ 157, 8.5-9 л.с, то лишние пару лошадок появляються из-за жидкосного охлаждения...

Dj@gger даже особо не глядя и не роясь в каталогах. 130 будут ехать - Yamaha Majesty 250, Suzuki Skywave 250, Yamaha Maxam(под вопросом). Honda Foresight, Honda Forza(под вопросом). Крейсер на 130 лишь 400-ки выдержат. Тут как не крути 250сс бессильны...Даже мой Атлантик. А вот крейсер в районе 120 Маджеста и Скай выдержат...

P\S Пойду на Youtube проверю сколько едит Forza и Maxam.

Там не только жидкостное охлаждение , но и технологии, купленные китайцами вместе с фирмой Бинелли

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы