Клуб любителей китайских скутеров

всем привет!
ребят подскажите, после небольшой поездки,приехал короче, скутер работал на холостом ходе,стал ставить в гараж,сел дал газу и в двигателе такой хлопок произошел,и черный дым вышел с выхлопухи(очень черный),он заглох,я завел снова,думал тронуться и все...он стоит на месте и даже не подает признаков движения,компрессия есть,карб не трогал.
p.s до этого скут норм ходил 60-65. у меня подозрения что легла поршневая.
кто как думает,?подскажите

Думать можно всё, что угодно. Для начала расскажи, что за мотор, сколько проехал, что делал на последнем ТО, грел-перегревал ли и т.д. Чем больше расскажешь, тем точнее тебе расскажут в чём причина. А так , сейчас тебе наговорят столько.....

_________________
Танки грязи не боятся...

мотор 139qmb 4тактник, движка был последний раз разобран,снимал поршневую, колено ставил другое...
выставил кстати клапана впуск 0.05 выпуск 0.1...
завелся он без проблем сразу,но удивительно стал другой звук, стрекотание..
прокатился собственно вот и получилась такая проблема!
насчет перегрева- да, по дурости я его перегрел походу

Перегрев мотора- это серьёзно. Вскрывай ЦПГ и смотри её состояние. Не спрашиваю, делал ли ты раньше капиталку мотору, но судя по твоему рассказу, что-то сделано было не так, отсюда и перегрев мотора после одной поездки.....
Перед вскрытием ЦПГ, проверь компрессию (не забудь снять карбюратор).....

_________________
Танки грязи не боятся...

спасибо,буду смотреть.

В смысле - работает двигатель, а скутер не едет?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

в смысле том, что газ даешь а он на месте стоит...(обороты до 2000-2500 доходят и все)

у тебя может ремень лопнул да и все?

_________________
я делаю это не ради бабла на счет,а ради зачета у тех кто этим так же увлечен http://vkontakte.ru/vladimregion

тимыч
Без ремня, двигатель раскручивается до предела.
Тут больше похоже на зависание клапана.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

а можно поподробней про зависание клапана. уж очень сильно они стучали..хотя зазор я выставил правильный.

Да у тебя тут целый букет разных проблем. Если уверен, что клапна выставил правильно, а из цилиндра идет стрекот, то скорее всего поршень касается клапанов ( это часто бывает на поршневых,производства BGM, у них поршень высокий). Но возможно, что и колено новое стучит.
А то, что не езит при заведенном двигателе, так тут скорее всего действительно лопнул ремень.Еще иногда грузики в вариаторе перекашивает, но тогда скутер едит если ему помогать ногами.
То, что черный дым пошел, это не смертельно, говорит только о богатой смеси, а вот бело-сизый дым говорит, что поршневой пришел писец. Если компрессия ощущается ( только не путать с подклиниванием), да и заводится, то поршневая наверняка живая.

короче сегодня начал снимать поршневую, первое что увидел когда снял крышку это то что на впускном клапане а именно на коромысле отсутствовала гайка рокера, она походу просто раскрутилась, провалилась в картер,еле вытащил. на выпускном клапане все норм..
далее посмотрел голову цилиндра а именно сами клапана,никаких дефектов не увидел, соответственно и поршень цел.

Rus
ремень вариатора цел,там все цело...поршень не BGMвский, компрессия есть,мерил...
я даже сегодня перед тем как разбирать еще раз завел и все равно тот же результат...
ну если впуск 0.05 а выпуск 0.1, то что заставило гаечку то раскрутиться?

@nton!
Какая -такая гайка у тебя провалилась в картер? Ты о чём пишешь? Может это контрящая гайка , стоящая на регулировочном винте в хвостовике коромысла , но она в картер упасть не может, даже если ты волшебник. Что ты из картера вытаскивал -то?!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Простите уважаемый VVV но гайка может упасть в картер... Если соскочив пойдет по цепи грм....

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Еще как может. Я тоже по первости плохо ее затянул и она провалилась в картер. доставал ее оттуда сняв поршневую при помощи магнита на телескопической штанге (продается в магазине автозапчастей), через отверсие в картере под цилиндр.

Сколько не доходитпоршень до края цилиндра? Если около 2мм, то значит стоит высокий поршень и он совсем чуть чуть касается клапана. даже следов от касания не остается. Причем на незаведенном двигателе клапан вообще не касается поршня и только при работе он немного подвисает в силу инерции и касается поршня.
А еще порой сечет глушитель в месте состыковки с головкой и кажется, что что-то с двигателем.
А еще у меня разок было ,правда на двигателе с МКПП 139FMB, после замены поршневой с 50сс на 72сс я оставил прокладку от 50сс и поршень слегка цеплялся за край прокладки и издавал неприятный стрекочущий звук. Пришлось заменить прокладку от 72сс и проблема ушла.