Клуб любителей китайских скутеров

Много ли присутсвующих здесь на форуме разгоняли свой "полтинник" свыше 100 км\ч? Вопрос не об абстрактном тормозе, и не о машинном. Мы - на форуме китайских скутеров, в разделе "полтинников". Поэтому, ни автомобильный, ни мотоциклетный барабанный тормоз не имеет сюда никакого отношения. Дело в том, что правильно отрегулированый штатный барабанный тормоз полтинника не уступает по своим потребительским качествам дисковому. Вот основная мысль. Ее и обсуждаем!

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

На плохие парашюты тоже не жалуются :?

_________________


Kymco Cobra 125ccm

Да что непонятно-то? Нудно убрать эту "не"
Если-бы барабанные тормоза были такими распрекрасными, то ни один производитель любой техники не пошел-бы на их замену на дисковые!!!
Главным преимуществом дискового тормоза перед барабанным считается лучшее охлаждение, тормозная система перегревается и отказывает гораздо позже а следовательно его (дискового тормоза) эффективность выше!!!
Во-вторых, в барабанном тормозе продукты износа колодок/барабана остаются внутри, что НЕ добавляет эффективности тормоза
В третьих обслуживать/контролировать состояние дисковых тормозов легче, с минимумом трудовых затрат
Это понятно? Если нет - идем учить физику, теормех и сопромат :wink:
Или дальше лбом об стену будете доказвать, что барабанные тормоза не хуже?!?
Повторю вас-же, только правильно: Дело в том, что правильно отрегулированый штатный барабанный тормоз полтинника по своим потребительским качествам уступает дисковому.

Все! Тема закрыта

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

АГа. Это пока томрозной суппорт новый ;). А когда всё это дело закисает изнашивается и начинаются приключения. Плюс барабанный как ни крути проще и надёжней. Но я всё же поддерживаю больше дисковой тормоз

ANDY
Ну не знаю, если барабан закисает - тоже весело - ковырялся я на классике с закисшими задними барабанами...
Я заметил, на скутере автора барабанные тормоза по кругу, и судя по его словам - объективности ждать не стоит...

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Объективность придет со временем . За три года езды на барабанах, три раза срывало колодки. Раз-обошлось. Раз- перелетел через руль. А на третий раз толкал скут задом целый километр. И это при том, что толщина колодок меньше допустимой не была.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

Нашел тут старую темку.....и не согласен со многими, кто утверждает подобное...

Как это не парадоксально - барабанный тормоз Эффективнее дискового.
Вопрос: А что считать "эффективностью"? Вообще, в данном случае - это кпд механизма. Т.е. усилие на приводе/усилие на механизме.
Барабанные тормоза (здесь, и далее - с одним разжимным кулачком) имеют хотя бы одну "активную" колодку. При торможении происходит эффект "самоусиления"...
В дисковом же тормозе - нет активных колодок, равно как и данного эффекта.
А теперь, внимание, ответ:
Дисковые тормоза чаще используются из-за их "стабильности", т.е. при попадании влаги внутрь механизма сохраняют свои свойства.
Ну, тут еще бонусы, в виде лучшего охлаждения и меньшей массы... Хотя насчет массы можно ЕЩЕ поспорить... :wink:

А "отсутствие" тормозов при наличии барабанных оных, объясняется тем, что раньше, например, не было автоматичеких механизмов обеспечения постоянного (правильного) зазора между колодками и барабаном. Все зависило от точной и СВОЕВРЕМЕННОЙ(!!) регулировки этого зазора.

Еще один наглядный аргумент.
Вы обращали внимание, какого размера поршни цилиндров привода дисковых и барабанных механизмов?
Передние ПРИХОДИТСЯ делать большего размера для, соответственно, создания бОльшего усилия. (т.к. можно считать давление в гидросистеме привода тормозов одинаково. тк. регулятор тормозных сил пока не в счет..)

/"МАМИ" 8)

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Yegor
Согласен
ИМХО, основное преимущество дискового тормоза - хорошее охлаждение, ну и практически весь механизм на виду - больше шансов заметить неисправность.
Заметьте, на машинах стало "модно" ставить "по-кругу" дисковые тормоза, даже если изначально сзади стояли барабанные. А ведь в большинстве случаев хватает задних "барабанов" - основная нагрузка при замедлении - на передние тормоза, задние "лишь" предотвращают занос кормы

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

.....а поставив дисковые механизмы сзади и выкинув регулятор тормозных сил, как делают многие, получаем авто потециального смертника-шахида, опасного для окружающих...
Ибо нефиг менять конструкцию, расчитанную и испытанную, Пусть даже собранную из корявых запчастей... 8)
ЗЫ. Для грузовиков придумали "ломающиеся" тормозные диски: когда приходит срок замены их ломют в специально подгоовленных местах, а новый диск - сборный, на болтах. Время экономят и деньги...
:shock:

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Во-во, мало того - "колдун" некоторые "спецы" советуют выбрасывать как ненужную деталь...
Ярым "зубилистам" понты дороже здоровья
По поводу грузовиков - впечатлило, дешевле поставить только диск, а не менять ступицу целиком

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

По моему никто не сказал поэтому мои 5 копеек...
Дисковые тормоза дороже, но позволяют приложить большее тормозное усилие, а главное точнее его дозировать и работают сырыми, то есть после заезда в лужу с погружением тормозного механизма(или любые другие варианты намокания) работают сразу и спасают жизни.
Барабанные же реже требуют обслуживания и смены колодок и именно поэтому на всех фурах стоят именно они.

ЗЫ производителю интересна только выгода и ничего больше, поэтому рассуждать почему они что то сделают надо отталкиваясь от этого постулата.

Немного про стойкость дисковых/барабанных к грязи.
На моем боевом пепелаце замена передних колодок происходит примерно раз пять за весну-лето-осень... Задних же - примерно раз в год...
Грязно знаете-ли....
http://photofile.ru/users/mcer/2493080/57430715/

fedor126

Просто так уж исторически сложилось..."не корысти ради, а токмо волею..." (...жены, меня пославшей... - (с) Ильф и Петров)

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Еженедельный журнал http://www.scooterdigest.ru пришёл к выводу что обе системы вместе, дисковые с впереди а барабанные сзади, оптимум!

http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=2978&tid=1

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

А кто-нибудь менял на китайцах задний барабаннй тормоз на дисковый? Были ли какие-то идеи?

_________________
Честь имею! Литвинов Юрий

Идей не много. У меня стоят оба дисковых тормоза. По сравнению с барабанами, которые стояли на полтиннике - ВАУ!!! Скут хоть тормозить нормально начал!!! А по делу, то все крепления, уши, пустое место для колодок и тех. отверстия для установки барабанного тормоза есть.

_________________