Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет.
Надеюсь не будете ругаться, что я приперся сюда с ипонцем На других форумах ничего внятного не ответили, да и вообще проигнорили. Так что осталась одна надежда на вас.
Уже год мозг имею с расходом бенза. Скут разгоняется отлично, едит 65+. Но жрет на 30км 3л. При спокойной езде со скоростью 30-40, карб настроен свеча при такой скорости коричневая. Перепробывал всё. И компрессию мерил (10-10.5), и лепесток проверял (все ок), и свечи менял, и 5 воздуханов сменил, карб много раз чистил. И ничего не помогло. Уже просто руки опускаются...
Началось всё с того, что я ехал 45, разогнался до 60 и скут чихнул, но не заглох. Глушу. Смотрю что случилось. Оказалось колпачок свечной убился и на свече плохо держится. Заменил на новый, сказали и на 4т и на 2т подходит. Вроде после замены то колпачка все и началось. Осенью еще раз заменил колпачок. Ничего не изменилось.
Сейчас заткнул обогатитель, поставил родную свечу с которой купил и с которой расход нормальный был. Игла поднятна на среднее деление. Винт качества выкручен на 2.5 оборота. Свеча при 40 черная. Проехал маленько 50 - белая. При подключеном обогатителе и свечке нжк если выкрутить винт больше чем на 0.5 оборота, то уже при 40 смесь бедная. По грунтовке вообще ахтунг. Еду 20-30км\ч газ тормоз, свеча черная иногда мокрая и жрет при этом за 5км где то литр.
Как вакуумник должен работать? Если все шланги от карба открутить, то из топливного бенз должен только вылиться тот который в нем уже есть или так и будет вытекать потихоньку весь бак? Просто друг подкинул идейку насчет дырявой мембраны. Но мне кажется при таких глюках с цветом свечи это не вакуумник.
Может ли из за фиговых колпачков такое быть?
Куда смотреть то хоть?
з.ы. скут бвс 50сс 2т.

Меняй вакуумный кран в первую очередь, потом будем думать. Может у тебя бензобак дырявый...
Да.. еще посмотри- при заведенном моторе не капает ли бензин из дренажного отверстия карбюратора.
Может уровень в поплавковой камере слишком высокий.

Кстати да! Забыл про капли сказать. Переодически из сливного отверстия покапывает. Не зависимо от того заведен мотор или нет. Но мокрое практически всегда. Вот сейчас выкатил скут (стоял 2 недели) крышка поплавковой камеры снаружи мокрая и сливное отверстие мокрое. И бензин ушел. Был под крышку залит, а сейчас где то пол литра долил. Я еще весной заметил, что бензин уходит. Но бак не дырявый. Т.к. на зиму заливал полный потом снимал и сливал его, он сухой снаружи был.
Как регулировать поплавок? Что загибать представляю. Но как правильно выставить?

На сливную трубку одень шлангочку от капельницы, открути сливной винт и по закону архимеда замерь уровень в поплавковой камере. На моем карбе уровень идет по месту соединения поплавковой камеры и самого карба. Проверь поплавок, не дырявый ли. Переверни карбюратор так чтобы поплавок закрыл подачу топлива и дунь в отверстие подачи. Может пропускает. Проверь сам клапан поплавка, конус должен быть чистый и ровный.

Чет не осилил. Одел трубку, загнул параллельно камере, открутил винт. У меня бенз вообще только на уровне начала камеры...

Хотя что то получилось. Уровень тоже где то в соединениие крышки камеры с самим карбом. Попробывать сделать меньше?

Так еще в кране вакуум создай может то работает то нет.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

При снятых с карба шлангах? Как вакуум создать, если не ошибаюсь надо дунуть в шланг?
И менять ли уровень топлива? Сейчас он на уровне соединения крышки поплавковой камеры с карбом. Если менять, то на сколько снижать?

Лень родилась раньше человека По этой статье проверил вакуумник http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=3321 . Сначала струйкой слился бенз в бутылку. Потом очень активно капает. Загнул вертикально шланг - через несколько секунд из него потек бенз. Опускаю он и дальше капает быстро. Воздух из шланга втянул - полился. Потом опять капает. Попробывал дуть в него - не капает, перестаю дуть - капает. Я думаю минул за 20-30 пол литра накапает. Вакуумник накрылся? Но даже если и он, то я как раз за пол часа проезжаю 30-40км при которых расход замеряю. И разница с нормальным далеко не пол литра. Или при езде он еще сильнее будет переливать?

При неработающем вакуумном кране поплавок все равно не должен пропускать больше топлива, чем уровень в поплавковой.На советских вообще ручные краники стояли, так я никогда его не закрывал. А кран по моему у тебя накрылся.Уровень в карбюраторе в норме. Последи за дренажной трубкой, подвяжи к ней пузырек и проедь пару километров, посмотри набежит ли в пузырек бензин.

У меня в плотню к карбу фильтр стоит. Там места нету. Если только выше карба пузырек привязать. Но на кончике трубки постоянно капелька набирается. Это из-за чего? Мб просто сливной винт накрылся?
А бензокраны в инете посмотрел на ямаху какие то за 200р и с 3 выходами, а меня 2 и форма не такая...

Ты не понял. Привязать пузырек на дренажную трубку которая идет снизу карбюратора и перекрывается винтом. Там в поплавковую камеру выходит переливная трубка, через которую при превышении уровня в поплавковой камере сливается лишний бензин, а винтом производится принудительное сливание бензина из поплавковой камеры( типа мусор и воду слить). На фото она самая нижняя.

У меня на карбе такой трубки нету. Только металическая на крышке поплавковой камеры, поперек которой вкручен сливной болт. А шланчика такого нету.
Кстати пока ждал ответа попробывал маленько снизить уровень топлива. Где то на 5мм. Расход тот же, но трубка после 10км сухая.
Если получается, что уровень топлива на расход не влияет, то при замене вакуумника ничего не изменится. Ведь уровень всегда одинаковый. И когда даже капает из поплавковой то оооочень медленно. А из топливного щланга сдернутого с карба очень шустро капает. Так куда же он этот бензин девает который постоянно из бака капает? Я уже совсем запутался

Может у тебя жиклер от трактора вкручен?

Чего мы тут трем? У него не держит сливной винт и ваккуумный кран, да еще поплавок по ходу не выставлен правильно.
Пусть делает.Советы в скутер не вставляются.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Так скажите где должен быть уровень поплавка? По соединнию поплавковой камеры с карбом, правильно?
И жиклер у меня не от трактора. 77.5. С ним раньше на 120-140км бака хватало.

Правильно, по соединению. Причем В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ он не меняется. И бензин со сливного отверстия карба не льется, и из вакуумного крана не капает, когда нет разряжения.
Делай!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.