Клуб любителей китайских скутеров

У меня была заменена поршневая с 50 на 80,после 600км коромысло выдавило нижний клапан в поршневую,хотя зазоры 0.05 и 0.1 были выставлены по вмт.Вобщем заменил нижний клапан(выпуска),также настроил зазоры,примерно через 500км езды скорость поубавилась на 10-15км и мощность снизилась вдвое.Решил опять проверить клапаны.Вижу также коромысло вдавило немного клапан выпуска и зазор естественно сбился,при том что клапан впуска остаётся неизменен 0.05 Может коромысла тоже нужно было менять при замене цпг?

Извиняюсь, что сделало коромысло?
Можно как-то более понятно писать?
Гуру - не экстрасенсы!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

после примерно 400-600км езды на скуктере 4т,зазор клапана выпуска сильно сбивается,при этом видно по клапану,где выставляется зазор между клапаном и коромыслом, что сам клапан выпуска вдавился а карамысло свободно болтается.

Avel96!
У тебя очень знаменитый НИК (без числа 96) , поэтому надо подтягиваться в терминах...Клапан состоит из тарелки и стержня. Если торец стержня , после определённого времени работы двигателя, рассклёпывается, тем самым произвольно уменьшая свою геометрическую длину и соответственно увеличивая тепловой зазор, то клапан бракованный, требует замены. Однако надо определится, где происходит уменьшение теплового зазора, а точнее в каком месте. Может быть бракованным и коромысло в месте соприкосновения со стержнем клапана.

_________________
Танки грязи не боятся...

какой-какой у тебя зазор?

Да точно,рассклёпывается в месте стержня,но такая история уже со вторым клапаном.А зазор я здесь действительно неправильно написал,у меня на выпуске 0.1 Не два же клапана бракованых подряд?

Avel96
Уверен, что это не коромысло гнётся?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нет не уверен.А такое бывает,что бы коромысло гнулось?

Вы это про чё?
Ну сырое это понять можно, выработка там тогда должна быть, но не верю.
Может регулировочный винт не затягивается как надо?
Или он "сырой"?
Но ведь это всё стояло на предыдущей поршневой, стало быть рабочее.
Если зазор уходит, то следы должны быть явные, на валу, коромысле,клапане или винте регулировки.
Вал отпадает, так как другой клапан чувствует себя хорошо.

Это ж на сколько надо зазор увеличить чтоб клапан стал открываться на столько мало что тяга пропадает?
Ну при зажатом я ещё понимаю, клапан не закрывается до конца и теряется мощь.

Что ты подразумеваешь под словом коромысло болтается?
Каким зазор стал?

Какая компрессия?

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

У пары человек встречалось.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Спасибо,понял,буду смотреть коромысло.

Off topic:
Несе Галя воду, коромисло гнеться


может все же причина в "качественных" клапанах.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

а может действительно и клапаны бракованые.Я их покупал в том же магазине,где и поршневую 80.Вобщем всё равно нужно смотреть.

Avel96

А где ты писал, что клапана не заводские?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Клапана требуют характеристики.
Они любят герметичности
В этом их основа распределения состоит.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти