Клуб любителей китайских скутеров

82 сс бгм и тюнех с увеличенными клапанами , вот думаю имеет смысл покупать тюнингованный карбюратор наподобие этого - http://www.scootermag.ru/new/shop/product/5696/ , что он мне даст увеличит ли динамику разгона или максимальную скорость ?
У меня коленовал отошел около 10 000 км , сколько еще ему осталось ? просто если он накроется , не буду заниматься геморной установкой нового и новый карб покупать тогда не имеет смысла

сегодня стал устанавливать новую ГЦ с увеличенными клапанами, и столкнулся с тем, что сбоку от клапанной крышки у нее есть выход канала, ведущий как я понял напрямую в выпускной коллектор, под клапан.
на родной башке в этом месте все заглушено.

что за хрень такая? для чего оно нужно?

думаю выпилить под нее заглушку и заглушить ее к чертям, двумя болтами.
верно полагаю?
фотки стандартной головы с заглушенным местом, и новой головы, с этой херотенью:

_________________
я художник неместный - попишу и уеду

painter
Спокойно заглушите, это система с помощью которой китайцы снижают СО, подмешивая свежий воздух в выхлопные газы. Можете забить колбаской из холодной сварки, или нарезать в отверстии резьбу и болт вкрутить..

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Поставил на днях 82 куба из ХонлингЗаказа. Только цилиндр и поршень. Головка осталась родная от 50(49) кубов, карбюратор с пластиковой крышкой, золотник цилиндрический.
Завелся нормально, холостые держит хорошо. Но есть пара моментов которые не устраивают. Первое - при старте или добавлении газа с минимальной скорости, скутер дергается. 3-4 рывка и дальше пошел набор скорости. Второй момент - завожу и если чуть-чуть не подгазовывать - глохнет ((( Подгазовую секунд 10-15 совсем чуть-чуть (сцепа не срабатывает). После все нормально. Ну или можно сразу поехать и после тоже нормально держит холостые.
Фильтр свежепромыт/пропитан. Зазор на клапанах 0,05 и 0,1. Игла с завода стояла по второй канавке снизу. Сейчас поставил в среднюю (получается опустил). Провал вроде меньше, но еще сложно сказать точно - мало ездил так. Самое интересное - провал может быть, а может и не быть. Но в большинстве случаев он есть. ((( Сильнее проявляется при резком открытии газа (при срабатывании ускорительного?) Но может быть и при очень плавном открытии газа ((
Прошу советов и помощи.

Свеча какого цвета ? Метки все правильно поставил ? Зазоры делай впуск-о,05. Выпуск- 0,06-0.07

Кстати, на счёт меток! Под номером 1 на рисунке есть отверстия с чёрточками, эти чёрточки должны быть обсолютно паралельными к головке цилиндра, или возможны отклонения в сторону выхлопной ли карбюратора на одно звено цепи ГРМ?

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Поставил ЦПГ 82 с головой, какой то стрекот в районе ЦПГ на холостом ходу, будто выхлоп просачивается гдето, зазоры в клапанах правильные, глушак закручен намертво, дырка в голове под CO залеплена холодной сваркой, свечу закручивал на снятой голове и свеча в голове 82сс сильнее выходит в камеру сгорания чем на 50сс голове, поршень слегка вогнутый а не выпуклый, могут ли клапана доставать до свечи?

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

К сожалению, такое не исключено.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Den1646!
Попробуй под свечу поставить ещё одно уплотнительное кольцо, если звук пропадёт, то это оно.....

_________________
Танки грязи не боятся...

проверь ход клапанов у меня впуск бьет по свече а выпуск не выходит до конца недает пружина .Сломало коромысло

Осмотрел всё что можно, поршень не встречался ни с клапанами ни со свечёй, разборка сборка ничего не дала, только клапана притёр, и впуск и выпуск пропускали, внутри были очень чёрные, я тут записал звук работы двигателя, может кто на слух узнает причину стрекотания.
http://files.mail.ru/O1WMAM

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Народ, а почему дым под крышкой головки, и из фильтра когда глушиш? Неправильное положение распредвала в ВМТ?

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Это нормальное состояние 4-х тактного мотора. При остановке коленчатого вала , когда происходит последний такт зажигания и рабочего хода, клапана останавливаются в промежуточных положениях и часть выхлопа идёт в впускную систему ну и, соответственно , в воздушный фильтр и в под клапанное пространство....

_________________
Танки грязи не боятся...

Вопросы, через сколько приблизительно километров можно будет ездить без остановок через каждые 15 минут на 30 минут, температура масла в двигателе доходит до 95 и я останавливаюсь чтобы не словить перегрев, скорость обкатки 30-40 км/ч, или желательно воздухозаборник поставить? Масло лью только castrol edge sport 10w60, жиклёр 88, грузы 7 грамм, варик BGM, перебои в работе (троило) решил зазором в свече (лезвие не проходило), стрекот остался даже после замены прокладки на более толстую (на 1 мм толще) соответственно цепь ГРМ в натяге, это плохо?
При какой возможной температуре масла, может случиться тепловой прихват?
Заранее всем спасибо!

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Den1646 а где брал голову с ув.клапанами. По таму как я брал в скутермаге и у меня она стрекочит лечению никакому не подлежит перепробовал все и пластилин на поршень и даж без зазоров стрекочит короче она мне не понравилась сразу сухарь один стоял бракованный и при первой настройке клапанов пришлось порядочно закручивать регулировачные винты и еще меня смутила камера сгорания она раньше была не такая как в этой голове .раньше это полтора года назад заказывал из этого же магаза. Звук твой похож на мой хотя одно дело запиь другое в живую.