Клуб любителей китайских скутеров

Подскажите пожалуйста. Датчик уровня топлива показывает ерунду. Заправляешь полный - показывает полный, но очень быстро он падает в ноль хотя бензин ещё есть и на нулевом показателе можно еще ездить и ездить. Что то как то не радует такая ситуация - постоянно открываешь и смотришь в бак. Мопед CPI Aragon.

На датчике скорей всего плохой поплавок, не того веса.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

У меня та же беда. Но с небольшим отличием : иногда на ходу стрелка на циферблате подскакивает до половины или чуть больше (бак полный),потом падает до минимума и начинает дергаться (плавает)

На ходу я имею ввиду не на дороге, а просто при заведенном двигателе.

А как с этим бороться, не охота всё время в бак смотреть и возить с собой литр бензина.

Кстати у меня схожая проблема: стрелка до половины бака вообще не двигается, потом сразу подпрыгивает почти доверха (половина бака), и потом при полном баке стрелка зашкаливает. Что это может быть?

Эти датчики регулируются, я не смогу сейчас объяснить как, там есть много витков проволоки и по ней ползает рычажок, вот этот рычажок и регулируется. Кроме того, регулируется самим поплавком.
Я себе отригулировал

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

у меня еще хлеще, заправляешь полный, показывает 0, то есть вообще стрелка не сдвигается, а как остается около литра, стрелка показывает что чуть чуть есть бензина, на пару милиметров поднимается)))че эт такое)?

Фиг там, далеко не всегда это возможно. У меня например (как и на большинстве скутеров) так показометр работает:
5 литров - полный показывает
4 л - тоже полный
3,5 л - полбака
3 л - едва больше нуля.
2,5 литра и менее - ноль.

Т.е, очевидно, что не соответствуют линейные показания показометра линейному перемещению поплавка. Причём положение поплавка в баке проверено, оно оптимальное, обеспечивается полный ход датчика.
Датчик представляет собой графитовую полоску на текстолите, от неё отходят семь или восемь медных ламелек, по которым скользит ползунок.
Сам датчик ковырять тут бесполезно, а вот поправить показания внешними резисторами можно - подобрав и подключив две штуки - один последовательно с датчиком, другой параллельно датчику.
Значится так: вытаскиваем датчик, подключаем его к проводам и смотрим показания. Последовательный резистор подбираем таким образом (ищем максимальное значение сопротивления), чтобы при верхнем положении поплавка показометр всё ещё показывал бы полный бак.
После этого подбираем резистор, подключённый параллельно датчику. Ищем его минимальное сопротивление, при котором при нижнем положении поплавка показометр ещё показывает ноль.
Вот на этом пока всё. Конечно будет тоже не идеал, но по крайней мере шкала прибора будет растянута на весь бак, а не сосредоточена в диапазоне 2,5 - 4 литра.

Удачи!

ПС. Для ориентировки - в моём случае сопротивление датчика при нижнем положении поплавка около 150 Ом. Соответственно значение последовательного резистора будет около 10-30 ом, параллельного с датчиком около 100-300 Ом.

_________________
С Уважением, Collins-.

У тебя скорей всего контакты перепутаны и он показывает в обратную сторону.

Нет, тут виноват датчик - нет контакта ползунка с ламельками (или с нихромовой проволокой - такие тоже бывают варианты), он появляется только в положении полупустого бака, когда прибор начинает что-то показывать. Снимается датчик, берётся тестер и меряем сопротивление в зависимости от положения поплавка. Сразу всё станет ясно.

_________________
С Уважением, Collins-.

хм... у мя точно так же было когда в аккумуляторе вся жидкость испарилась(он сухой был и очень быстро садился и напряжение слабое выдавал (9-10вольт)) зали дистилированной воды и стало нормально и аккум нормально себя вести стал и датчик точно стал показывать.
вот так вот=)