Клуб любителей китайских скутеров

Поставил НОВЫЙ карб, крышка-пластик, игла не регулируется. Настроил холостые-идеальные. Покатался-свеча черная, махровая. В глушителе стреляет при сбросе газа с большого. Знаю, что вопрос обсуждается, но тут случай особый. Скуту 1 год, пробег 4300. Свечи 2 новые, нагар после езды одинаковый. Есть небольшой провал при разгоне, зато потом очень шустро набирает обороты. Максималка-супер. Фильтр новый, даже лишку суховат. Патрубок в фильтре снят. Клапана регулировал: 0,5 - 1,0. Делаю вывод, что в этом движке ни фига не понимаю. Помогите, а?

точно не 0.05 и 0.1???

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Попробуй на время убрать из пневмоклапана , который находится в задней боковой части скутера под кронштейном троса, пружинку. Динамика ухудшится, но если при этом уйдет нагар, то значит причина в этом клапане. Из-за того что ты убрал патрубок в фильтре и слабо пропитан фильтр может не хватать разряжения чтобы перекрывать этот клапан. В результате он постоянно открыт и смесь постоянно обогащается из дополнительного канала.
А еще не мешало бы проверить работу пускового обогатителя. Если он не перекрывает канал, то смесь тоже постоянно богатая. Обычно (особенно в летнее время) его работа выражается в том, что на центральной подножке после запуска двигателя ХХ обороты поначалу большие и заднее колесо вращается, но после 2-5 мин работы двигателя обороты падают и колесо перестает вращаться.

Очепятка, не 0,5 а 0,05. Пневмоклапан - это на каком агрегате? И если ХХ сначала большие, а потом падают-это ж наоборот говорит о том, что обогатитель перекрывает канал. Собссна на старом карбе он то и накрылся, из-за него и купил новый карб, отдельно не было.

Тоже описался, пневмоклапан на карбюраторе конечно же. Я описал работу исправного обогатителя.

Этот клапан тут? http://solcy.narod.ru/docs/karb.jpg

Да.

Попробую. Кстати, насчет старого карба: весь разобрал полностью, каждую детальку обтер-обнюхал, продувал тщательно, ставлю: 2/3 газа-полные обороты, последняя треть-движок скидывает обороты. Разгон туповатый. Свеча вот такая: http://solcy.narod.ru/docs/Svecha.jpg То есть изолятор белый, электроды матовые, юбка копченая. Иглу поднимал и опускал-менялось количество черного махрового нагара. И регулируется он хреново. Вот. Что это?

Люди, подбросьте еще вариант решения проблемы! Черная свеча: кроме карбюратора (уменьшить уровень в поплавковой камере, опустить иглу, проверить обогатитель). Старожилы-мотоциклисты говорят про зажигание, а мож чего в клапанах?

может бензин "хорошего" качества?

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Бензин 92 "Евро", говорят вполне нормальный. Можно, конечно попробывать 95-й. Так и сделаю. Но все равно не вариант. Так уже месяца два. Скоро забью резьбу на цилиндре, проверяя свечу. Жаль, что в моем городе деревенского типа никто ни хрена не шарит. У людей ломается - меня спрашивают, стыдняк, что свой скут работает через ж...у.

Залил 95-й, говорят тоже хороший. Нагару чуть меньше, но он есть. Попробывал поставить трубку и чуть пропитать фильтр: движок не набирает обороты, максималка - 35-40 км/ч, была около 60. Свеча копченая. Снял трубку - снова побежал. Нагар такой же как и на малопропитанном фильтре. Кстати фильтр почти новый. Блин! Чего делать? Ау!

Так ты пробывал удалить из клапана пружину или нет?

Не пробывал, отпишусь.