Клуб любителей китайских скутеров

dr.Martin

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

Сейчас на даче, а тут инет с такой скоростью работает, что нужно ждать целый день чтоб 1 фотку на радикал залить. Поэтому попробую на словах объяснить разницу между иглой от старого и нового.
Старая длиньше на мм 3. И она сверху широкая, а к низу сужается. Новая короче и толще. Т.е. она сверху по толщине как старая, а к низу вроде чуть-чуть сужается, а на конце конус. На старой конуса практически нету я так понимаю он сточен. Игла так и должна быть вся практически одной ширины? Просто на новой почти не заметно что она к низу уже, а на старой очень хорошо заметно. И должен ли быть конус на конце? На что длина влияет, пробывать ставить новую в старый карб?

з.ы. карб обратно не взяли, а рем комплектов под мой старый у них нету.

Ну взять обратно просто обязаны, если сохранился чек.
То что игла короче не даст тебе возможность опустить её на такой же уровень как родную но поставив её в самое низкое положение ты достигнеш приемлемого уровня положения иглы.
По крайней мере это даст тебе возможность провести тест, на основании которого ты сможеш сделать заключение о причине расхода.

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

Ребята!
На второй странице, этой темы (6-й пост сверху) я писал, от чего происходит перерасход топлива!!! Там про иглу, что-нибудь написано?!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Ты вроде бывалый и судя по медалям понимающий, но твоё высказывание по поводу иглы бред.
Ты сдесь не один кто понимает в технике и поэтому не стоит так категорично высказыватся и ссылаться на свои посты как на истину в последней инстанции.
Ну если уж на то пошло, то поясни, почему игла тут не причём.

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

dr.Martin!
Для тех кто пытается продвинуться в эксплуатации ДВС:
Средний расход топлива при эксплуатации ДВС , учитывая все коэффициенты , равен = 1.0 при этом:
- средний расход топлива в режиме холостого хода (ХХ) - 0.2;
- средний расход топлива в режиме средних оборотов (СО)- 0.30-0.35;
- средний расход топлива в режиме высоких оборотов (ВО)- 0.85-1.00.
Отсюда можно сделать однозначный вывод, что наибольшее количество топлива расходуется при эксплуатации двигателя в режиме высоких оборотов. При эксплуатации ДВС с использованием карбюратора CVK, за этот режим отвечает калибр проходного отверстия главного топливного жиклёра в ГДС топливной системы.
Игла золотника в ГДС выполняет задачу оптимизировать РС при эксплуатации ДВС , когда происходит его работа только на средних оборотах (а это только-коэффициент среднего расхода топлива -0.30-0.35)
Исходя из вышесказанного можно определится, на каких режимах работы ДВС происходит наибольший расход топлива.
Игла золотника тут вообще не причём.....

_________________
Танки грязи не боятся...

"Вона чо, Михалыч!"(с) А я, блин, парю мозги, чего это у меня возрос расход до 3,5 на сотню, а то и выше, хотя скут в полном порядке. Надо просто потише гонять, однако.

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

Я полностью согласен с приведёнными данными но,
важна продолжительность работы в этих режимах, а она может быть разной, так как стили управления у людей разные.
По моим наблюдениям и опыту, основная эксплуатация проходит на средних и чуть выше средних оборотах.
Ну если эксплуатация проходит только на полном газу, то да))))) игла ваще не причём.

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

Вообще все вышеприведенное буквально надо понимать так, что если у меня на максимальном газу расход 3-4литра, то на средних оборотах будет 1-1,3 ??? Да хрен вы угадали!!! НИКОГДА НЕ БУДЕТ. Я б этих "теориюписателей" за руль посадил, пусть покажут. А то сидят там с карандашом за ухом и выдумывают икс-ню всякую.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не соглашусь ни разу.
0,65-0,8 - это ещё куда ни шло.
0.30-0.35 - это при движении с горки, с поддержанием постоянной скорости.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ты прав)))) на практике такого расхода не бывает, так как режимы смешенные, а нагрузка на двигатель меняется (ветер, горки и т.д), но в статическом положении заслонки и идеальных условиях, это приблизительно так.

На практике мой расход около 6 -ти литров (хонда брос 400сс)
Это если не экономить)))) а если постараться и не крутить до упора
, то 5 литров.
Разница 20%

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

Поставил новую иглу. Смесь проверял по цвету свечи. Стало вроде лучше. По грунтовке свеча темно коричневая, по асфальту чуть темнее кофе с молоком. Раньше же при езде по грунтовке она вся была черная и иногда даже мокрая. Но расход не понизился. 12км по грунтовке и асфальту = 1л бензина. Хотя бы нормальный цвет свечи уже порадовал. И всё таки игла коротковата, даже при самом низком положении она выше старой.
После выходных друг обещал дать попробывать карб от джога с нужным диффузором. Попробую с ним.

На расход влияет и скорость, а точнее соотношение оборотов двигателя к скорости вращения колеса.
Отсюда возникает вопрос))))
А как себя чувствует вариатор?
Если совокупить потерю КПД двигателя (по разным причинам) и хреновый вариатор, то можно получить "приличный" расход топлива.
Какой расход топлива у тебя был до начала твоей беды?
То что у тебя совокупность я не сомневаюсь, но хочется понять из чего она складывается.

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

Раньше расход был бак (5-6л) на 120-130км, что меня устраивало.
В вариаторе есть небольшой износ в канавках где грузики. На щеках ступенек нету. Ремень новый. Правда груза весной поставил 5.4 старые были сточены с одной стороны и были провалы при разгоне, а самые тяжелые в магазине были 5.4. Когда покупал мопед стояли разные 3 по 6 и 3 по 8 вроде. Вообщем вес 1 грузика получался 7г. Но и при этих грузах расход такой же был. Но двигатель на меньших оборотах работал при 30км\ч чем сейчас. Когда за карбом ездил хотел 7г грузики купить. А в 1м магазине максимум 6, а в другом вообще только 3-5г.

Еще до всего этого у меня колпачок свечной сдох. Стал со свечи сваливаться. И я его заменил на колпачок который и на 4т и на 2т как сказали подходит. Весной заменил на 2т. Думаю из колпачка то такого быть не может?