Клуб любителей китайских скутеров

Пишешь про расход, затем отписываешься, что незнаешь как правильно отрегулировать ХХ.
Вот и объясни, причём тут ХХ и расход?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Трубки подходящей плотно по диаметру не нашел.
Сфоткал сливной винт. На 2й фотке трубка из которой топливо течет только при выскоком уровне. А дырку ядом перекрывает винт. На старом то карбе у меня при откручивании винта топливо текло из дренажной трубки, а тут из этой дырки...

Залипания всегда хаотичны,то есть, то нету,так что перестань эту шнягу лепить тут.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

[quote="Эпикуреец"
Залипания всегда хаотичны,то есть, то нету,так что перестань эту шнягу лепить тут.[/quote]

Я и не писал что залипания происходят по расписанию)))) но причины этого мне понятны.

Давай обойдемся без затыканий ртов.
Я уважаю твои медали, но.........

Моё мнение мне кажется в данной ситуации правильным, равно как и твоё тебе.
Так что пусть уже нас рассудит результат диагностики и ремонта данного карбюратора.)))

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

Это новый карб?

Сделай на винт уплотнение из подмотки для сантехнических дел.

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

А резиновая трубка на 1м фото разве не сливная?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Нет. Из нее бензин тек только когда из под глушака текло А при откручивании сливного винта не течет. И сам винт не такой как на старом. Там он на конце со скосом не большим, а здесь просто обычный винт с уплотнительным кольцом снаружи.
А зачем на винт уплотнение? Намотать на винт, закрутить и хвостик снаружи оставить, чтобы по нему бензин тек?

DoSs
К чему эти хвостики? На грязь провирить-просто открути и подставь чистую посуду. На уровень, нужно сделать\найти штуцер для капельницы с резьбой аналогичной резьбе винта.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Точняк)))
Только с резьбой не обязательно, она сама нарежется на пластиковом штуцере.
Главное подобрать нужный диаметр трубки.
У меня на Хонде Брос, при откручивании винта, льётся из трубки, а не из винта.

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

Ок. Попробую штуцер найти.
Вы мне вот что еще объясните. При настройке хх\карба при выкручивании качества обороты должны падать или повышаться? У меня откручиваю падают, закручиваю повышаются. Еще во всех статьях пишут крутить до максимальных оборотов и закрутить на 1\2. Что значит максимальные? Двигатель должен вообще максимальные обороты набрать или крутить до тех пор пока они не перестанут подниматься, но максимальными не будут?
Вот тут нашел более подробное описание чем везде. http://skuter-klub-bk.ucoz.ru/publ/1-1-0-2

3.2.1 Настраиваем винт качества смеси (если он есть)

- выкручиваем его на 4-5 оборотов. Мотор почти глохнет.

- Начинаем закручивать винт обратно, обороты начнут расти. Продолжаем вкручивать пока обороты не достигнут максимума и не перестанут меняться.

- Выкручиваем на четверть оборота

- Выставляем нужные обороты холостого хода винтом холостого хода.

Так правильно?

А вот это не понял
3.2.2 Настраиваем винт регулировки подачи воздуха

- полностью закручиваем винт, выворачиваем на пол оборота. Мотор почти глохнет

- выкручиваем медленно винт, Обороты должны возрасти. Выкручиваем пока не достигнем максимальных оборотов

- Вкручиваем обратно на четверть оборота

- Выставляем нужные обороты холостого хода винтом холостого хода.

Ведь винтом хх то можно такие обороты накрутить, что скут с подножки сам удет. И даже если закрутить на четверть они все равно бешенные будут А 2 последних пункта вообще фигня какая то, сами себе противоречат.

DoSs
Вот уже честно - не смешно!
VVV чуть ли не каждую неделю объясняет, как правильно регулировать карбюратор.
Так ведь нет, надо снова спрашивать, вместо того, чтобы форум почитать.

То описание, что ты нашёл - туфта.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

DoSs
Я настраиваю винтом качества на максимум, потом количеством обороты в норму 1600-1800, затем снова повторяем. И так пока уже ничем и никуда. Обороты 1600-1800 . Резкий газ не должен проваливать обороты мотора. Если проваливает холостые делаем выше.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Описание не туфта, начало для карбов свк и делорто, конец для простых 2т карбов. Вот только при настройке заслонку нужно еще 1-2 раза опускать и подстраивать качество, для точности, а уж потом выставить нужное количество. Ввв плохо учит, он сам еще не разабрался как свк работает.

funix
Угу, а то, что у меня карб после настройки по методу VVV работает отлично - это вообще случайность и местная аномалия.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Гро, конечно случайность, нормально настроить можно и на дурака. Удивляюсь что ты по чужим инструкциям настраиваешь.