Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день, уважаемые Гуру!
Столкнулся с необычной находкой в двигателях двух разных скутеров, разных марок, разных хозяевов и в разное время. Симптомы были одинаковы, после замены поршневых на 47мм, через 1000-1500км оба скутера начинали громко реветь (работать), а потом глохли и больше не заводились. После снятия ЦПГ у обоих, в отсеке по ходу цепи были найдены металлические куски железа (в одном больше в другом меньше). В одном из скутов эти куски были уже запрессованы цепью на шестерню коленвала, хотя сам коленвал и крутился норм и само колено в полном порядке (нет люфтов).
Все части, что на фото примерно разделились 1 к 3 по кол-ву и имеют маленькие головки типа заклепок. Сами цепи в обоих скутах в полном порядке, целые. Как не перебирал в голове, что это могут быть за части и как они туда попали - ответа не нашел, посему и обращаюсь к вам.
1. Какую это часть размолотило и загнало под цепь?
2. В чем причина этого?
3. Какие последствия могут быть и что при этом лучше заменить? (движки у обоих еще не разобраны сейчас т.к. пробуем сначала проанализировать, дать ответ клиентам и посчитать сумму ремонта).

Заранее благодарю за помощь и ваши советы!

_________________
Я бы жизнь свою, как киноплёнку....

Это остатки шарикоподшипников, сепараторы. Подшипники в двигателе стоят на распредвале и на коленвале. Очевидно, или то или то нуждается в замене.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

скорей всего конец подшипнику распредвала т.к. После замены поршневой явно не ослабляли натяжник цепи.

Похоже на остатки подшипника. Такие пластины, что шарики с боков удерживают.

pzkl
Уже написали, что это сепаратор!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

С подшипниками распредвала всё в порядке. Колено (не снятое сейчас) вручную крутится вроде нормально без шатки и биения, люфтов в шатуне нет.



Это явилось 100% причиной на ваш взгляд?
Если можете, то расскажите подробнее т.к. про натяжение цепи при замене ЦПГ не нашел ни в одной статье.
Ведь натяжитель ставится стандартно, после обжима головы и как его можно поставить слабее или более натянуто?
Заранее благодарю.

_________________
Я бы жизнь свою, как киноплёнку....

Serg@L
Натяжитель перед установкой положено взводить.
На 139 двигателе, надо вывернуть пробку с натяжителя, вынуть пружину, утопить собачку и убрать шток натяжителя в корпус.
В таком состоянии наяжитель устанавливается на двигатель.
Далее, в него устанавливается пружина и заворачивается пробка.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Serg@L
viewtopic.php?f=16&t=23525&hilit=%D0%B2%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&start=60
вот тут базар катается об этом.
Слушай Гро.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да именно так всегда и делали, а в результате......
1.Какие еще могут быть причины, как теперь становится ясно, полной капиталки с заменой колена?
2. Кроме замены колена и проверки ЦПГ, что еще тогда пойдет под замену: цепь, сальники, натяжитель и т.д.? Или проверки без замены будет достаточно?

_________________
Я бы жизнь свою, как киноплёнку....

Serg@L
Кто тебе это скажет? Дефектовать надо ессно. Разбирать и придирчиво всё осматривать-мерять.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Serg@L 100 процентов сам бог не даст а вы хотите чтоб по вашим обьяснением ответили да еще и на 100 процентов. только предположения.

Всем большое спасибо!

_________________
Я бы жизнь свою, как киноплёнку....