Клуб любителей китайских скутеров

С этого ему и советуют начать. Но сейчас , неактуально. Если шприцем впрыснул,-завелся, бензин просто не поступает.
ТС,опять "с чего начать".....
С начала. Слить отстой из карба. Оставить винт открытым и крутить-заводить. Бензин должен нормально литься. Если это в порядке продуть насосом. Искать подсос воздуха. И озвучить наконец свои клапанные зазоры. Может у тебя там коромысло напрочь лопнуло.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

клапанные зазоры впуск(верхний) 0,05.,выпуск(нижний) 0,10.(проверял два раза)
бензин в карб поступает,из сливного шланга льется(если открутить винт),к томуже карб чистил,промывал,продувал

ответьте пожалуйста на вопросы,заранее спасибо
1.какой винт оставить открытым?
2.где искать подсос воздуха?(впускной патрубок смотрел,все остальные шланги-трубки тоже,визуально все в норме)
3.а если компресия маленькая бензин из карба в цилиндр засасывать будет?(у меня она от 4 до 6,может больше,точнее сказать не могу манометр к дырке толком не прижимается)

Сергей929
1. Что за винт и чем он закрывается?
2. Визуально ничего не увидишь.
Поиск производят бензином и кисточкой, на заведённом двигателе.
3. Компрессия должна быть 10-14.
Если меньше 8 - то запуск маловероятен.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1.не понял вопроса,я откручивал винт рядом со сливной трубкой,при этом из нее начинает вытекать бензин,потом закрутил
2.ну а если двигатель не запускается ка производить поиск подсоса воздуха?
3.при маленькой компресси будет ли бензин зазасывать из карба в впускной коллектор(цилиндр)?

Сергей929

Сколько вытекло замерял? Уровень в поплавковой по принципу сообщающихся сосудов проверь капельницей используя эту трубку.

Тупо заткнуть всасывающую трубку впускного коллектора и при наполненной поплавковой запускать. Если запустится ,-ищи подсос с микроскопом по всем трубкам.

При маленькой компрессии вопрос не имеет смысла. Мотор неисправен. Нужна замена ЦПГ.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

спасибо............
если можно подскажите тупому,сколько не искал везде написано,надень прозрачную трубку и по принципу сообщающихся сосудов,но нигде не написано до куда должен быть уровень в трубке...
другими словами надеваю трубку,ставлю ее паралельно корпусу карбюратора и откручиваю винт(открываю),до куда(какого уровня)должен поднятся бензин в трубке?

До плоскости разьема половинок карба (верх нижней половинки поплавковой камеры)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

на днях добрался до мопеда,разобрал поршневую
предыстория:искра есть ,уровень в поплавковой нормальный(до половинок карба),подсоса воздуха не обнаружил(глушил шланги),компрессия 4-6 точнее замерить не получается
не заводится,свеча сухая бензин не поступает в цилиндр,заводится только если впрыснуть бензин шприцем непосредственно в цилиндр и то на пару сек. и глохнет
разобрал поршневую и "сижу с поршнем в руках",на вид все в норме поршень не прогорел,кольца целы,клапана держат(наливал в голову керосин),цилиндр гладкий без царапин и т.д.
хочу поставить новую поршневую,подскажите будет ли толк в этом(заведется ли он потом) и что указывает на износ старой поршневой,как определить нужно ли менять поршневую или нет
заранее спасибо

Годность ЦПГ определяется компрессией в камере сгорания (цилиндре). Если она меньше 8 атмосфер, двигатель не запускается.

_________________
Танки грязи не боятся...

Сергей929
Вообще странный вопрос. Как ты меришь компрессию ты не написал, неисправность не найдена, как мы можем подсказать "заведется ли он"? Если компрессия измерена правильно и она причина, то да. (Но по твоему рассказу разобранная ЦПГ в порядке... Ты же не удосужился измерить её и озвучить результаты.) Если нет, то скорее всего "нет".
Зы: Когда разбираешь ЦПГ нужно иметь под рукой хотя бы штангель, а лучше микрометр.
Зы2: В данном случае "ЗЫ1" обязательно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

доброго времени суток
поменял поршневую,фазы выставил правильно(по метке на генераторе и отверстиям звезды распредвала)
результат:стал заводится,но не реагирует на газ
заводиться,секунд десять работает и глохнет,пытаешься разгозавать-ноль реакции,на газ не реагирует вообще
в чем может быть дело?может кто поможет советом

заранее спасибо

Сергей929
Карбюратор надо бензином заполнить.
Но вообще, такая работа - признак подсоса воздуха на впуске.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Или убитой свечи, или плохого бензина, или оборванного тросика газа, или засранного воздушного фильтра\или его отсутствия, или неисправности карбюратора, и так много раз.
Сергей929 Единственное, что ты сделал,-собрал мотор по меткам (кстати не факт, что верно) КАКОЙ ТЕБЕ ДАТЬ СОВЕТ?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

свеча новая(рабочая),со старой тоже пробовал,бензин в карбе есть,уровень до половинок разъема карба,тросик газа целый(заслонка открывается и закрывается без заеданий),карб промывал и продувал,воздушный фильтр мыл в бензине и пропитывал маслом(заводить пробывал и с ним и без него),масло в картере заменил на новое

p.s. не надо думать,что я совсем идиот, это насчет тросика газа..........................................

Сергей929
И каков же зазор на "рабочей" свече?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.