Клуб любителей китайских скутеров

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO. Большое спасибо за ссылку!

Большое спасибо, за советы!!! 2 часа регулировок дали положительный результат!!!
-Холостой ход-1500,
-Динамика разгона-лучше еще не было,
-Правда на средних оборотах не большой провал имеется(игла регулируемая, по ходу прежний хозяин скута потерял стопорную шайбу, вставил самодельную-толще и под нее гнездо расточил на 2-е таких,балталась пи..ц. я её зафиксировал,регуперовке не подлежит,подлежит замене).
-При торможении не глохнет,
-Это всё на хорошо прогретом движке.
Далее эксплуатация покажет...

Холостой ход регулируй в диапазоне-1800-1900 об. мин. Провал на средних оборотах убирается очень точной настройкой иглы. Даже небольшие изменения по высоте-даёт неустойчивую работу CVK в этом режиме. Если хочешь убрать этот косяк -меняй то, что "придумал" прежний хозяин....

_________________
Танки грязи не боятся...

Эксплуатация показала - на холодную не держит хх,глохнет пока не прогреется;цвет свечи белый. То, что "придумал" прежний хозяин еще не исправил.

Проверь чистоту жиклёра ХХ (стоит рядом с Главным жиклёром в ГДС.), убери все неплотности в впускном тракте , проверь работу пускового обогатителя.

_________________
Танки грязи не боятся...

Жиклеры -чисты, все герметично, пусковой обогатитель работает.
Зафиксировал иглу,с целью подъёма иглы подкладывал шайбочки.
Результат- при подъеме иглы(max- 3 шайбы по 0,5мм) провал смещался выше(в диапазоне средних) , но не пропал, стал плохо заводиться, стал жутко заливать. Пришлось оставить одну шайбу(провал в самом начале средних), кроме провала всё нормализовалось.
Может это от того, что у меня игла кривая? Я её ровнял, как мог, но до идеала далеко.

Он еще спрашивает...

Да, иглу желательно поменять.

_________________
Танки грязи не боятся...

Ок! В дальнейшем, скорее всего поменяю весь карб. Думаю будет лучше.

Сегодня купил нов карб, поставил и долго не мог завести. Разобрал - бенза в карбе вообще небыло, оказалось залип поплавок, всё поправил, поставил на место и завел. Все мои печали канули в пропасть. Движок зашептал!!! Я аж приссыкнул от удовольствия! Но радовался я не долго. Поездив с полчасика у меня стуканул и заклинил движок. Притянул с товарищем, на лыгаче, домой поверженного скута, первым делом выкрутил свечу и О-ужас на том месте, где недавно красовались кирпичного цвета контакты свечи всё раздавлено и разломано. И заглянув в свечное отверстие увидел какой-то металический элемент... Завтра буду вскрывать и диагностировать.
Только порадовался и такой капец...ОБИДНООООООО(((((((((((((((((((((!!!

Hayabuzza
Про обкатку когда-нибудь слышал?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Конечно слышал, первый скут брал с нуля, обкатал более трепетно чем в книжках пишут и я на нем прошел 16700,пока не продал. И то на момент продажи "рвал" всех в своем классе 80сс.
А этот скут я взял с рук в апреле, с хоженой поршневой. И до вчерашнего момента накатал почти 3000км, поршневая работала ровно.
А менял я карбюратор. Он ни каким боком не мог повлиять, на клин движка.
Сейчас чай допью и пойду разбирать.

А про бедную смесь слышал? Та что свечи и цпг плавит.

Оборвало клапан...
поршневая умерла...
голову размолотило...
думаю брак клапана.

печально