Клуб любителей китайских скутеров

GRO всё грамотно и верно объяснил причину "нулевой " посадки подшипников в картере двигателя. Внешние обоймы подшипника, в посадочных местах должны вращаться!!! Никаких кернений не надо - ВРЕД! Нулевая посадка обеспечивает проворачиваемость подшипника и увеличение его срока службы в несколько раз.
GRO - повесить медаль! За весьма грамотное освещение вопроса...

_________________
С Уважением, Collins-.

Опять-таки огромное количество мотоциклов ездит с туго посаженными подшипниками коленвала по 20-30 лет без их замены и так и идут в переплавку с "родными" подшипниками.
А прогрессивные моторы с плавающими что-то постоянно "сыпятся"?
25 лет имею дело с железом и между плавающими и посаженными подшипниками выберу посаженные.
На фига мне ресурс подшипника в 200-300 лет, если из-за биения коленвала будет шатунную шейку разбивать или ещё что-то связанное с коленвалом каждые полгода? Или тот же колесный подшипник у а/м-стоит ему начать вращаться, так сразу цапфу колеса на замену, т.к. болтается оно и не поддается регулировке.
Кстати, вращение-вращению рознь. Для равномерного износа подшипнику достаточно оборот за год работы сделать, от таких оборотов он не заблестит, а если блестит-значит, крутится уже дай бог и из-за этого болтается в посадочном месте, а это уже нарушение-сказано же, что зазор нулевой или незначительный, а если прокручивает, значит, уже зазор значительный!
Так что теоретически то оно так, а на практике без необходимого инструмента не определить, нормальный зазор или нет. И поэтому лучше немного потуже, чем послабее, тем более всё тугое когда-то станет слабым, но не наоборот)

Начнем с того что те мотоциклы что ездят по 20-30 лет не крутят 10 000 оборотов,следовательно и подшипники греются меньше(расширяются)в противном случае он может просто заклинить.Сделаны они были так сказать на совесть,а не из отходов(хотя любой наш мопед с самым китайским скутером и рядом не поставишь).У меня все дед хвастается мотоциклу 35 лет и он все ездит,а на нем 20 тыс накатано.Когда батя за сезон 17 накатывал и не по трассе.Есть еще такой фактор как НАЕЗДНИКИ.Опять же подшипник подшипнику рознь(для каждого свой),так же и посадка для каждого своя(например распредвал на ПРИОРЕ (ваз2170)вообще в дюрали вращается и служит на пртяжении всего срока службы двигателя).
У меня подшипник коленвала полетел на 139qmb(правый)так их вообще изгоавливают только две иностранные фирмы,хотел заказать,но доставка 6-8 недель.Зачем такой изе.. не знаю,толи специально,толи на зло(левый,ообычный 204).Думаю анализ металла сделать и если не чего сверх естественного,выточу втулку и поставлю другой из стандартного ряда.Или придется покупать вал вместе с подшипниками.
А валы обычно на звон проверяют(поднимаешь вал за шатун и стукаешь по головке шатуна ладонью,если звенит,меняешь).Не нужно ждать пока люфт в 2 мм будет)

Не вздумайте! Изуродуете колокол, самый нормальный вариант сьемник с наружной резьбой М24х1 и внутри болт М10 с конусом на конце.

есть есть мозги - ничего не изуродуется. сегодня два генератора подряд снял съемником, "смаркетаниным" за 15 минут. фото выложу чуть позже, если надо.
состреливают с коленвала как милые.
а этот ваш "хваленый" "заводской" съемник у стольких владельцев уже не выдержал и первого откручивания.

_________________
я художник неместный - попишу и уеду

Тоже делал самопальный из 10мм пластины. 3 отверстия, центральное с резьбой. 5 секунд и готово. Ничего не повредил. Только под центральный болт подкладывайте что-нить наподобие шарика от подшипника, чтоб резьбу не закатало.

обещанные фотки:



центральный болт закручиваем (снизу у съемника приварена гайка, можно не приваривать, тогда надо будет ее держать рожковым ключом), создаем натяг - тюкнули хорошо молотком по болту. если не соскочил, еще натяг на пол-оборота. опять удар по болту. на второй-третий натяг - колокол состреливает(по идее можно и без молотка, но резьбу на 6 в колоколе лучше поберечь).
этим съемником уже раз 10 колокола снимал, гарантированно и без котовасии.





второй съемник для откручивания гайки колокола - еще проще. был сделан за 5 минут.
фундаментальная вещь!))


подвижное соединение лапки делает его универсальным - подойдет и для сцепления.



имхо - а если в неподвижной щеке варика просверлить две дырки, то и для вариатора.
на щеке какого-то кубатурного скутера вроде видел дырки специально для съемника.

_________________
я художник неместный - попишу и уеду

почтал про коренные подшипники и немного дико что они должны проворачиваться, на 2 Т например все учебники учат что нельзя так делать,подшипник садят с натягом,подшипники ходят по 30 тысяч,если проворачивается подшипник то посадочное разбивает просто,что ведёт к разбитию сепараторов шатуна верхнего и нижнего,травлению сальников
на 4Т колнечно всё залито маслом но по моему трение внешней обоймы и посадочного это явление не нормальное ибо идёт износ и появление люфта,а в результате трения еще и порошок металлический, затем всё это дело смазывает ЦПГ
И что интересно в новом моторе люфта поперечнго нет в подшипниках
а тот факт что мол шума нет при износе то тут его скорее всего маскирует масляная ванна
вы как хотите но я намерен заменить подшипники и посадочные стальные вкладыши если понадобится,но тут вопрос смогу ли я выпресовать вкладыши и не лопнут ли силуминовые посадочные места когда буду в нагретый картер вставлять замороженные подшипники?

_________________
Форум-лучший друг человека!

кстати на сколько я знаю на авто в моторе подшипники с натягом тоже ставятся

_________________
Форум-лучший друг человека!

ozu_RAMX
Нет там никаких вкладышей.
Причину плавающей посадки обойм подшипников я объяснял не раз.
Если интересно, можно вникнуть и понять.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну я образно назвал вкладышами,как по научному назвать научи о великий гуру

_________________
Форум-лучший друг человека!

Ты в каком то моторе авто видел подшипники? Где? В каком месте мотора они стоят?

Нельзя назвать то, чего нет. Ни образно, ни конкретно.
Просто объясни о чем речь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Он хочет подшипники коленвала и на валу и в картере мёртво посадить, как ми те трое до него.
Мне честно, уже лень четвёртый раз всё объяснять.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

а подшипник в авто есть,джип гран чироки знаеш?Эпикуреец
стоит в опоре коленвала, а вкладышем я назвал стальное посадчное в картере,оно ведь вставленов силуминовый картер, можно конечно называть его просто посадочным но вот получилось так что я решил применить такой термин и объсниться так

_________________
Форум-лучший друг человека!

ozu_RAMX
Вставлен и залит - разные вещи.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.