Клуб любителей китайских скутеров

eldar
доброго дня. вопрос. а вот то самое крепление глушителя скажем слабая часть глушителя. она сломалась из за того что просто проржавела или просто отломилась?

Ржавчина не причем. Металл тонкий раз, большая вибронагрузка на это крепление - два. Поэтому крепление это нужно не только переварить, но и усилить.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Я дважды переваривал. Второй раз уварил основательно.

_________________
Подпись в стадии разработки

Вот фотки сварки с закладной пластиной. Считаю данный вариант наиболее целесообразным, так как часть нагрузки перераспределяется на ребра жесткости.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

если я что то понимаю. то слабое место не от того что металл тонкий а от того что сваркой металл отпустили и он потерял свои свойства. у меня на одном скутере подобное было. потом один дядька посоветовал в варить толстую трубку в нее вставить кусок резинового шланга а вовнутрь шланга вставить еще одну металлическую трубку так чтоб это все плотно держалось. получается что глушитель будет держаться на резиновом амортизаторе. только внутренняя втулка должна быть на 2мм больше наружной.

Не надо резиновый шланг, так как резина оплавится просто напросто (глушак то греется нехило). Для аммортизации можно использовать сайлентблок.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

eldar
в этом случае шланг не подойдет. там 50сс скутер был и у глушителя длинная лапка была. не сильно нагревалась. там шланг нормально был, немного нагревался но не плавился. сайлетнблок хорошая мысль.
у джоника глушак греет не просто не хило а жуть как греется. когда задний супорт прикручивал 10 раз руку прижег.

Ну хз. У меня даже задний колесный диск нехило греется.

_________________
Я люблю свой скутор на

У меня штатно глушитель крепится через резиновые подкладки. Ничего не плавится и не отваливается.
Мож резина какая особенная.


ЗЫ. Кстати, возможно кому-то будет интерено, сегодня посмотрел глушитель, на новом скутере, он был замотан в полиэтиленовую пленку, от царапин. Фрагменты плёнки остались под резинками крепления глушителя, и тоже не оплавились. Но это уже точно особенный полиэтилен.

Глушитель самый стандартный, резинки на фото тоже видно.



Ну и сайлёнт блоки ведь тоже резиновые? И напрямую к мотору крепятся.
Так что резину зря боитесь использовать, а вибрации она гасит.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Сегодня обнаружил что не работает вентилятор радиатора. Как назло весь Московский проспект от Фонтанки до пл. Победы одна сплошная пробка. Купил в магазе литровую бутылку воды и пару-тройку раз остановившись поливал радиатор водичкой. Самое оптимальное охлаждение при неработающем вентиляторе когда сильно не разгонишся и жара под тридцать на улице. Приехал домой и стал разбираться. Как водится зря я начал переживать за похеренный вентилятор. Все банально просто. Посередине вентилятора зачем то приклеена пластиковая заглушка размером с пятикопеечную монету (она закрывает винтик крепления вентилятора, но по большому счету нах не нужна). Эта заглушка отклеилась и встала поперек лопастей, так как деваться ей некуда (с одной стороны радиатор, с другой корпус самого вентилятора). Открутил центральный винтик, снял крыльчатку вентилятора и заглушка выпала. И моторчик снова весело закрутился. Таким образом если у Вас перестал фурычить вентилятор делаем следующее. Снимает обе лыжи и откручиваем головкой на 10 винты крепящие пластик тоннеля (по три штуки с каждой стороны). Открываем заправочный лючок и снимаем крышку бензобака, ибо она будет мешать приподнимать тоннель. Так же откручиваем все саморезы по периметру тоннеля. Плоской отверткой поддеваем тоннель спереди что бы он вышел из пазов и приподнимаем его. Целиком тоннель снимать не нужно, так как гемморой это еще тот. Приподняв тоннель получаем доступ к вентилятору, который крепится в радиатору двумя винтами. Далее разбираем вентилятор как написано выше и проверяем его работоспособность подав напряжение 12В на клеммы разъема. Собираем в обратной последовательности.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Если произошла такая ситуация, то имеет смысл провести дефектовку этого узла в профилактических целях, на всех проданных скутерах.

_________________
Танки грязи не боятся...

Разумная мысль. Причем для кучи (раз уж снимать лыжи) желательно поменять стоковый топливный фильтр на увеличенный (родной надо менять тысячи через три км) и дополнительно обжать клеммы, втыкающиеся в датчик температуры на радиаторе.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Купил металлизированый паранит, двумя витками обмотал выхлопную трубу, купил на строй рынке самый мощный хомут и вот оно... уже 200км тишины...

_________________
Подпись в стадии разработки

Что за хомут? У обычного хомута есть набалдашник со стягивающим винтом, который будет мешать одеть глушак на приемную трубу.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

А вот такой вот хомут! Из нержавейки такой же брать не стал больно толщина его напугала хлипенько выглядит намного тоньше... На фотке самого хомута показан именно из нержавейки. Не берите его. Лопнет, и это видно. а из металла который хоть и проржавеет со временем но его заменить как нех делать ничего не снимая при этом тока сам хомут открутить и выкинуть... амба...

_________________
Подпись в стадии разработки