Клуб любителей китайских скутеров

из-за сломанной шпильки головки цилиндра я поменял головку, глушитель поменял треснувшую прокладку между карбюратором и цилиндром прочистил карбюратор воздушный фильтр всё всё прочистил отрегулировал зазор клапанов 0.05 впуск 0.10 выпуск поставил зазор свечи 0.8 обогатитель смеси на 3 оборота короче все я пере тыркал а мощность былую мне не вернуть я уже ума не приложу что сделать ещё?

ПРОБЛЕМА: запускаю гадатель моего ирбиса нирваны 150кубов двигатель 157QMJ год 2011 все хорошо все тихо даёшь газу с начала слышно одно секундное хрюканье такое впечатление что скут захлёбываться мотом резво идет до 40 км/ч разгоняешься до 70 км/ч и начинается хрюканье дёрганье какбуд-то вместо горючей смеси ему воздух суют скорость падает злость нарастает что ещё нужно в новом скуте уже головку поменял глушитель поменял выбросить хочется

_________________
ку ку

Это вместо 0,1 и 0,15мм.

Это вместо 0,6мм.

Вообще бред!
Читаем:
viewtopic.php?f=3&t=27971

Судя по всему выше изложенному, карбюратор не сильно чистый.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

наоборот дырки гвоздем проковырял Тут мало, там льет.

Поспешно!
Надо было менять скутер целиком.
Мучений меньше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

снял перед работой воздушный фильтр, весь разобрал, заметил, что в соединение патрубка есть, запылённая ямочка т.е. не было соединения плотного я разорвал склеенное моментом (клеем) соединение и склеил заново моментом патрубок пойду сейчас поставлю отпишусь

_________________
ку ку

не не всё вычистил)
что там про зазоры я не понял?

_________________
ку ку

У, как запущено!
Ты выставил не те зазоры.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

так в книге написано
у тебя такой-же двигатель как у меня 157 QMJ
Какие зазоры ты выставляешь?впуск выпуск

_________________
ку ку

меня очень интересует что за жидкость я вылил из прозрачной жёлтой трубочки которая была прикреплена к фильтру?

_________________
ку ку

Меня признаться тоже. Ещё интересует к какому "фильтру" (ты ведь можешь и главный тормозной фильтром назвать) и много ли вылил.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ну хрюканье пропало но скут всё равно до 70 только разгон берёт
да фильтр как у всех под сидлухой который. Вылил всю трубочку

_________________
ку ку

Я вроде выше уже всё написал.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Теперь можно приступать непосредственно к регулировке зазоров. Для начала нужно зазоры проверить. Щупом 0,05 мм проверяем впусконой (верхний) клапан - просовываем щуп между регулировочным болтом и клапаном. При нормальной настройке щуп должен входить с небольшим трудом, и передвигать его в зазоре нужно с небольшим усилием, но так, чтобы на нём не оставалось царапин.
Аналогичные действия с клапаном выпуска. Только доступ к нему более трудный, и зазор 0,1 мм.
и так на всех сайтах, как я и сделал, о каких мне ты зазорах рассказываешь и откуда ты их взял

_________________
ку ку

Ильяк
Убейся об стену!
Это зазоры для полтинника!
Я тебе положенные зазоры написал!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Мда. "дело было не в бобине..."

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.