Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго времени суток! Имеется Stels Vortex 150, двигатель QJ158QMJ. Скутер новый, во время обкатки берег его и жалел, не крутил, не гонял, все делал как положенно. Закончилась обкатка, было сделано ТО. При движении с оборотами более 6000об/мин, примерно после 3-5 минут двигатель сначала теряет мощьность, затем перестает набирать обороты, потом и вовсе глохнет. заводится только через некоторое время и легко. Начал разбираться: компрессия- ОК, карб- ОК, топливо поступает. Разобрал перед и обнаружил, что реле регулятора сильно греется, соответственно когда оно остывает скутер снова легко заводится и можно ехать. Поставил на него мощьный кулер от компа, ситуация улучшилась, но теперь он глохнет не через 3-5 мин, а через 5-10. На неделе поеду покупать новый регулятор, но терзают смутные сомнения, а от чего он начал так греться? к сожалению пока нет возможности прозвонить и померять токи, знаю только, что при ~6000об/мин напряжение на клемах АКБ 13-14вольт с провалами до 2-3. Такое поведение двигателя может быть вызвано только лишь накрывшимся регулятором и чем может быть причина выхода регулятора из строя?

Пересмотри проводку. Может где то не полное к.з. Отключай по очереди потребителей. Бывает даже такая мелочь, что лампочка перегорает и накоротко замыкает. У мена на галогенке аж шторка внутри лампочки плавилась.

Похоже на умерший коммутатор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тоесть перегрев реле регулятора может быть вызван комутатором а само реле может оказаться живым?

Snowjet Ты уверен в том что озвучил на 100%? Зазоры клапанные уже успел посмотреть? Реле регулятор не имеет никакого отношения к проблеме. Можешь отключить его и кататься. Днем он не нужен, если свет не включать. Зажигание- вполне автономная система.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Боюсь тут DC-CDI.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Зазоры не смотрел, да и не могут они так влиять на работу. Хочу понять принцип, как неисправный DC-CDI может греть регулятор напряжения? При том, что пока регулятор холодный, и обороты, и искра, и тяга, все впорядке.

Snowjet
Это неисправный регулятор может выводить из строя коммутатор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

SnowjetТы посмотри, если у тебя на коммутатор 12в при включении зажигания приходит , то вопрос ясен, если питается от ВВ катушки гены, то ХЗ, беда.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Продолжаю мучить(ся) свой скутер Были разом заменены и регулятор напряжения и комутатор- не помогло Лезем дальше. Карб- чист и свеж. Электрика- искра есть, стабильная на всех режимах. Свеча- цвет правильный, новая- такой же, правильный. Компрессия- ок. Зазор клапанов: впуск- 0,05, выпуск- 0,1. Опыты показывают что происходит перегрев двигателя, хотя как-то странно это проявляется... Вентилятор гонит воздух так, что мама не горюй, кожух цел. У кого есть идеи, а то мои уже заканчиваются

Snowjet
По всем пунктам выше ,-МАКСИМАЛЬНО подробно. Ну и в чем собственно вопрос.
Иными.., пункт2 " карб чист и свеж",-что это значит?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А почему зазоры меньше положенных?
Зазор на свече в мм, какой?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.