Клуб любителей китайских скутеров

Два радиатора, в сегодняшнюю жару-это вещь!!!!!Чуть выше первой риски снизу на любом режиме, в пробках вторая риска, всё больше не лезет......Вентилятор заставил работать, когда передвигался в лесу, по горкам и между корнями деревьев, отработал минуты 2-3 и всё.......

_________________
Танки грязи не боятся...

Да!!!! Согласен на 1000%.Режим работы точно такой же.Вентилятор включается только на природе(много ямок ,подвеска плохая,приходится медленно и упорно объезжать)

_________________
У Вас есть КАСКО? Нет у меня есть ШЛЕМО!

Ребят,Подскажите пожалуйста, какую резьбу имеет датчик включения вентилятора на outlanderе?

$ova !
Все точки смазки и периодичность ,прописаны в мануале Аута. Если есть "зуд" смазывания, поступай как чукча-что вижу, то и смазываю......
alf64 !
Все датчики , как правило, имеют шаг резьбы -1.25., и имеют диаметр резьбы нечётного значения (13; 15; 17.)

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну вот я разобрал двигатель...причина клина была в масляном голодании, подшипник шатуна разлетелся, шатун утонул в щеках...звезда грм встала неправильно из-за чего надо было срезать болгаркой винт...теперь жду новое колено.

_________________
Aprilia mana 850 полет мячты

Смотрел Аут Дембеля.
Начало истории, тут видео и звук:http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=28&t=9126&p=382238#p382238
Проведены следующие диагностические манипуляции: снят ремень, варик и поставлен обратно без внутреннего полушкива, чтобы можно было крутить рукой коленвал, выкручена свеча, через ее дырку с помощью гвоздя-сотки нащупал поршень.
Резкльтаты такие- при повороте коленвала в обе стороны на 1 мм по окружности вариаторного шкива, есть характерное цоканье и поршень при этом неподвижен, эксперимент проводился при поршне, установленном где-то на середине его хода т.е. на половине высоты цилиндра.
И второе наблюдение: при положении поршня в ВМТ он свободно шевелится гвоздем с характерным звуком ударов ап цилиндер. Такие же звуки раздаются при смене направления движения поршня в ВМТ. При щупании поршня в ВМТ гвоздем и прокручивании коленвала, он ощутимо перемещается поперек цилиндра, при перекладке в ВМТ, с ударом об цилиндр.
Получается, что зазор между поршнем и цилиндром достиг запредельных величин... но при этом компрессия в норме, заводится и едет нормально.
Что это может быть?

_________________
моск атзавись

Состоялось вскрытие.
Поршень:

Цилиндр, наиболее изношенные места:



Сразу вопрос. Пробег между 4 и 5 тыщ км. Соответствует ли состояние поршневой этому пробегу? Чота мне кажется, что пробег не 4, а 14 или 24 тыщ км. Скут покупался б/у...
Дальше.
Палец:


Верхняя головка шатуна:


При этом люфта там не было, но в нижней головке шатуна люфт до 0,5мм.
Вал масляного насоса:


Износ по полуокружности, с другой стороны нормально:

А теперь -радуйтесь! Ибо причина аццкого грохота установлена, и у вас такое тоже может быть. Но теперь, благодаря Дембелю199rus (ибо мопед не мой ) вы будете в курсе. В теме такого ещё не было.
Смотрим:



С этой стороны коленвала - полость, в которую через вал подается масло, для смазки шатунного подшипника. Полость кольцевая и закрыта жестяным кольцом-заглушкой, оно запрессовано.
Дык вот его выдавило с одной стороны и оно стало задевать за картер.
А шатунный подшипник остался без масла, повезло что не разрушился.
100% заводской брак. Хреново запрессована заглушка.

_________________
моск атзавись

Мда, состояние деталей такое, что похоже этому мотору не повезло, эксплуатация шла очень жёсткой и похоже на палёных маслах.

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
да он проехал на металостружке 4500км... что вы хотели?
там для такого пробега еще нормально....
ладн это лирика, сколько он примерно ходить то будет еще?

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

ну и? ЦПГ и колено я так понимаю под замену, с подшипниками, а с валом насоса что? Износ критичный?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
цпг на вскидку еще походит... выработки нет особо, а вот колено, палец и маслонасос под замену точно. коренные оставлю те же тк люфтов нет. картер правый тоже под замену

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Тоже правильно. Промой только хорошо.А причина ? Почему вывернуло проставку найдена? Не повторится эта хрень?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Цилиндр тоже под замену.

_________________
Танки грязи не боятся...

проставку вывернуло скорее всего от повышенных оборотов и увеличения давления возможно конечно это заводской брак.
теперь буду следить за этой фигней.


эммм.... как бы вам объяснить.... скутер и так валит, а менять просто котел не хочется.. опять обкатка и все такое
цилиндр еще отбегает тысяч 10. скутер масло не жрет.

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

dembel199rus
Правый картер не надо менять, царапина вокруг подшипника ни на что не влияет.
Менять только колено, палец и маслонасос. Тыщ через 10, поменяешь цилиндр с поршнем.

_________________
моск атзавись