Клуб любителей китайских скутеров

2*2
Узнаешь, когда масло потечёт.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ясно !) всем спасибо.

GRO
Обтюрированные тоже прогорают, ты хотел сказать? Я как то не сталкивался. Всё алюминиевые, даже с пивной банки резал. Хотя могу хоть из термографита сделать.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Нет.
Я хотел сказать, что рано или поздно, но с нештатной прокладкой головка деформируется.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тонкий алюминий или тонкое железо жёсткие и имеют постоянную толщину, с ними головка притягивается к цилиндру плотно и равномерно. Толстый паронит мягче, потому от усилия затяжки гаек на шпильках может промяться, отчего головка перекосится и может треснуть.
Это зависит от конструкции головки цилиндра. У 139FMB например голова устроена иначе, чем на скутерных моторах (выше и не имеет крышки), потому жёстче и рассчитана на работу с толстой паронитовой прокладкой. Для скутерных двигателей необходима прокладка тонкая и металлическая.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

НЕ могу с вами согласиться, уважаемые коллеги! И лишь по одной причине. Если пользоваться динамометрическим ключом и затягивать ГЦ правильным моментом, то ничего, от металлопаранитовых прокладок ГЦ не будет. Я не помню ни одного случая, когда бы я ставил ГЦ на такие прокладки и они бы трескались!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Вот и я об этом. Просто ремонтеры такие, тянут "шо подорванные". С нормальной обтюрированной прокладкой ничего не случится, если правильным моментом затянуть.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

дабы не разводить кучу тем ,спрошу здеся !,))) Люди добрые может я плохо искал или что-то не правильно делал ? в общем вопрос таков !,, чем отличаются стандартные или увеличенные клапана головы 70куб. и если ставить голову 70куб,с увел.клапанами , то что ещё менять надо ?? на кленвал или шатун кленвала повлияет голова с увл. клапанами ?

двиг.139 qmb
цпг70куб.


Всем доброй ночи ,
спасибо за ответы)советы)

отличаются увеличенностью,с ними наполнение лучше
нет,ничего в последствии менять не надо

_________________
Форум-лучший друг человека!

ozu_RAMX
спасибо ,)))


ещё вопрос , а надо ли как то настраивать зазоры клапанов если клапана увеличены ???
в обще какой зазор надо ставить ??

Зазоры надо ставить обычные. Увеличенные клапана ничем не отличаются от обычных, кроме чуть-чуть диаметра тарелки и, соответственно сёдел и каналов в головке.
При установке надо убедиться, что клапана не достают до поршня и диаметр фаски камеры сгорания в голове не больше, чем диаметр цилиндра.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

И ещё надо знать, что они почти не дают прихода. Поэтому подумать к чему эта морока.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну насчёт прихода, можно , конечно, поспорить, но я не буду......Там действительно, приход не очень большой...Другое дело, улучшается газодинамические показатели, ДВС работает ровнее и зкономичнее...

_________________
Танки грязи не боятся...

Теоретически, головка с увеличенными клапанами должна увеличивать обороты максимальных момента и мощности. С настройкой вариатора можно улучшить динамику, без настройки - просто получить небольшой прирост максимальной скорости.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

форум не резиновый ( однажды прочитано было мной ) поэтому снова пишу здеся вот проблем-ка такая

у меня вот после того как скутер постаял под дождем теперь хрень какая то , двигло заводиться с кика , с кнопки не завадиться акум дохлый !да и я уже просто не пользуюсь кнопкой стартера привык уже ) но ? суть в том что когда двигло работает , стал разгоняться до 40 км\ч и начинает дергаться ,то есть (вроде) искра пропадает . а ещё даже если включю габориты мотор глохнет , нажимаю тормоз мотор глохнет ,включаю поворотник мотор глохнет ,( знаю каротит где то но где ? с чего начать ? и ещё обнаружил что заряд на акум не поступает ) так как после того как проехал почти 20 км, со скоростью 40 км\ч (больше не разгоняется ) акуму даже не хватает чтоб поворотник нормально заморгал ( на заглушенном двигателе )

где то коротит где ? кто чего подскажет ??? под клювом смотрел там проводка целая.