Клуб любителей китайских скутеров

У племянника, на Хонде Такт, после установки мною самолично нового колена и поршни объёмом 75сс(дурь возросла прилично) через небольшой промежуток времени сорвало шлицы на колене и теперь неподвижная зубчатая щека прокручивается(((
Что можно сделать кроме как опять менять колено?
Мои мысли таковы: взять стальную калёную пружину, нарезать из неё П-образных штуковин, приклеить их внуть посадочного отверстия неподвижной зубчатки и попытаться насадить на колено...
либо советуют наварить гайку на зубчатку а другой гайкой контрить...

Ни один из перечисленных способов результатов не даст.Можно попытаться восстановить шлицы на валу, для этого надо иметь хорошего сварщика и фрезеровщика.

_________________
Танки грязи не боятся...

На совке делал так: собирал узел, сверлил отверстие так что бы половина приходилась на щеку, другая на вал. Если съедет с вала на щеку, то пропилить вал можно фрезой из колесика от зажигалки на болтике и все это в дрель. НО сейчас и шарошкой можно. Вместо шпонки использовал ручку надфиля, обломок сверла подходящего диаметра и тд. Для центровки системы советую 2 шпонки.

По опыту- самый простой вариант, и надежный (лучше без контрагайки, на резьбовой герметик); из минусов- труднее разборка, если нет гайковерта. Ещё можно приварить центральную часть от другого шкива, но это лучше делать до того, как зализало шлицы

vlad-k
думаю лучше законтрить, а то раскручивацо будет боюсь, т.к. резьбового герметика в наличии не имеется, а вторая гайка есть.
Думаю ту гайку которая будет прилегать к зубчатке сточить на наждаке наполовину и уже потом прихватить по периметру, а контрить нормальной, целой гайкой.

А не лучше наоборот???
Приваривать лучше целиковую!!!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Целиковая может с контрагайкой слишком высокой получится- храповик кик-стартера может не дотягиваться до 'зубчатки'. И это, варить малым катетом- чтобы не задеть зацепы и гайку крутить было за что, и прерывистым швом- меньше вероятность трещин потом

Ау!!!! ВЫ меня не слышите?

_________________
Танки грязи не боятся...

то, что 'ничего сделать нельзя' я уже слыхал, но мы попробуем))

Выкинуть всегда можно!!!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Очень многое зависит от наличия оборудования и инструмента, и еще больше- от головы и рук; когда не было запчастей, выкручивались так. Выкинуть никогда не поздно опять же

либо советуют наварить гайку на зубчатку а другой гайкой контрить...

Чем же закончился экспиремент.Полагаю VVV прав-при всех предложенных способах ремонта очень трудно(невозможно) добиться,чтобы не было *биения* щеки вариатора.Как следствие-дисбаланс и ускоренный износ ремня.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Гайка прихватывается на моторе, притянутая к внешней щеке, обваривается снятая короткими швами 'крест-накрест'- биений нет

vlad-k
Децтво. Как только коснулся сваркой,-биения есть. Или непровар. Этим вообще заниматься децтво. Валов валом Витя (VVV) прав. Но лучше и дешевле тупо купить вал. Не факт, что сделаешь, но натрахаешься точно. Не факт, что натрахаешься правильно и оно в дороге не скончается. И если не скончается сразу , не факт, что не скончается потом (это самое главное)
Законы Мерфи, знаете ли.... Ломается всегда при самом плохом раскладе. (Ты за 200км от людей и трактор из колхоза не может приехать потому, что как раз сегодня нажрался тракторист.)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сварка- высокотехнологичное, современное, решение возможностей.
В пору детства... как любое другое новшество не признавалось.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти