Клуб любителей китайских скутеров

парни, это все понятно, но в 99,99% случаев увеличение кубатуры требует увеличения подачи топлива...
а у меня богатит даже при принятых к обеднению мерах...
че делать-то еще? какие пути решения в моем уникальном случае?

Первый путь, принятие меры к пропускной способности топливного жиклера.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Крутить винт качества!!!

vladick
Винт качества чего? или чего дает винт качества?
К сожалению винт качества регулирует смесь на холостом ходе.
Эх, был бы я конструктором, то бы предусмотрел винт качества на главный топливный жиклер.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Штурман
Разве хх???
Я крутил у меня влияло на старт сместа как это понимать???

Если урчать в такт двигателю синхронно...
То может показаться, что двигатель стал на 2-3 лошадинные силы мощьнее.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Увеличение кубатуры ни от кого ничего не требует. В цилиндре должна быть рабочея смесь в соотношении 14 к 1 примерно.
И тут уже вопрос, что мы стали лучше после тюна тянуть в цилиндЕр, бензин или воздух. В подавляющем большинстве, это воздух. У тебя к сожалению бензин. Вот и всё. Приведи смесь к норме. Все просто. Судя по "яйцам и ушам" у тебя повышен уровень в поплавковой, либо не того калибра жиклер. Во всех случаях тебе "из погреба виднее"
ЗЫ: Предыдущая эксплОатация 50сс кстати о том же говорила. Просто ты не понял.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ответь нормально на мой вопрос!!!

На старт это может повлиять совсем незначительно...
А на все рабочие циклы ,особенно на переходные режимы
Здорово повлияет топливный жиклер... также регулировка иглы и ускорительного насоса.
И уровень топлива в поплавковой камере.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

vladick
Винты регулировки холостого хода, относятся к регулировке холостого хода.
Совсем немного регулировка винта качества ХХ влияет на работу переходной системы.
Но никак не влияет на главную дозирующую систему.
Всё иное - является самовнушением, по причине не знания принципов работы карбюратора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Штурман
Согласен !!!
Но после прокрута на один оборот у меня стал шлифовать до этого он просто не хотел!!!

JoyJeans
Боюсь у тебя не переобогащение, а неадекватное срабатывание экономайзера мощностных режимов, именно из-за обеднения смеси.
Для начала, следует его отключить, убрав пружину из под крышки диафрагмы.
Если поможет, искать причину его неправильного срабатывания.
Как правило, это всяческие подсосы воздуха до и после карбюратора, ФНС, не правильно пропитаный фильтр.
И, чуть не забыл, в корпусе фильтра есть небольшой патрубок.
Попробуй для начала его снять и прокатится.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Какое там само внушение если сам лично седня крутил и проверял че и как!!!

То есть ты не понимаешь, что на старте, у тебя работает переходная система, а далеко не ГДС.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.