Клуб любителей китайских скутеров

dembel199rus!
Он у него запустился и проехал 60км!!! Надо думать....

_________________
Танки грязи не боятся...

А камера? Она же расширяется при появлении давления... И прокол превратится в дырку, Вы на камерных проверяли?

Ну если скут всосал какулю и забил жиулеры причем сначала воздушный канал потом главный рабочий а потом холостого.... Так он сначала переливал а потом вообще загадися.... Еще могу предположить что потеряли шпонку с коленчатого вала вообще пусть проверит все метки и искру. Потом впрыск топлива

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Почитай: http://catalog.autodela.ru/article/view/3470

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну вообще жопа приключилась....продул жиклеры, внизу там где поплавки на стенках ванночки был мелкий песок! все промыл, собрал и мотор завелся...и тут лязг свист с правой стороны....там где генератор...выключаю двигатель, отвинчиваю винт блестящий, снова пытаюсь завести, а генератор не крутится, только стартер...короче между стартером и большой шестеренкой которая установлена в заде ротора генератора есть маленькая шестеренка, вот она и слетела каким то образом....

_________________
Aprilia mana 850 полет мячты

Оригинальные каталоги запасных частей на двигатель и на мотороллер. Вообще-то эти файлы не редкость, в чем сложность найти в сети - не понятно. Русифицированные каталоги смотрите на stelsmoto.ru

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Я все пытаюсь снять заднее колесо с Аута. Это наказание какое-то ! Не дай Бог на трассе с таким делом раскорячится !
Все открутил, но гайка, которая собственно держит колесо, мне не поддается. Мало того что она закручена хорошо, так еще и колесо прокручивается. Короче не получается. Кто-нибудь посоветует как победить данный участок, чтобы наконец-то отдать колесо в шиномонтаж.

Поставь на место тормозной суппорт, если снял его. Затем попроси помощника нажать на руле рычаг заднего тормоза. Затем откручивай гайку.
Осталось снять тормозной суппорт - это два болта на 13 (бывают на 12). Иначе суппорт, охватывающий тормозной диск заднего колеса, не даст снять колесо с оси.
После того, как снимешь суппорт, снимай колесо с оси редуктора (ось не снимается, остается на месте). Когда будешь ставить колесо обратно, обрати внимание на шлицы на оси и внутри ступицы колеса - их нужно совместить и одеть колесо на ось.

На будущее, желательно иметь в гараже длинный ключ-трещетку со сменными головками. Таким ключом я открутил гайку оси заднего колеса просто рукой удерживая колесо от проворачивания.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

VVV нашел для вас номер карба Mikuni (339004020020), а вот номера обоготителя пока нет

_________________
Свобода быть где хочешь

С уважением, "Фирменный магазин Stelsmoto"
г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112 корп. 5
+7 (495) 226-00-86 / 226-01-69
www.stelsmoto.ru

Спасибо!
Но главная задача-узнать каталожный номер именно этого обогатителя, всё остальное не очень важно!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Коллеги, прошу помощи!

Вобщем есть какая-то чихающая хренотень. Описываю ситуацию подробно:

На горячем двигателе (так как проявляется после продолжительной 15-20 минут поездки) разогоняюсь до 80-90 км/ч и еду так пару минут. Потом бросаю, либо сильно снижаю газ и еду так пару секунд. Дальше возможны варианты. Медленно начинаю прибавлять газ. Где-то секунду скут как катился так и катится без реакции на газ, потом из выхлопной раздается хлопок и скут начинает ускоряться. Вариант второй: я резко выкручиваю газ где-то на 3/4. Скут затупливает где-то на полсекунды и потом резко без хлопка начинает ускоряться. Потом снова когда сбрасываю газ - все по новой. Повторяемость постоянная.
И уже второй раз: проезжаю в таком режиме где-то км 30, подьезжаю к дому. У меня там разворот есть. Надо полностью остановиться. На прямой разгоняюсь гдет до 70 км/ч, перехожу в левый ряд, включаю поворотник и оттормаживаюсь. Стою, жду окна. Естесна на холостых. Даю газу - глохнет. Если резко - глохнет сразу, медленно - набирает где-то 3000 и глохнет. Завожу. На холостых работает. Даю газу - опять глохнет. Стоит выключенный пару минут. Завожу, трогаюсь. Дергается, но начинает ехать, обороты переваливают за 5 тыщ. и начинает ехать стабильно.
Грешил на карб. Вчера промыл, продул. Игла застопорена посередине. Все также.
Может клапана зажал? Ну всетки настроил как в начале темы 0,1 и 0,12. ВМТ ставил: на шестерне распредвала риска вдоль головы ровно, справа на маховике генератора в окошке под большим болтом риска в центре окошка.
Поменял голову и поршневую и вот щас такая байда. Клапана притирал. Куда смотреть, что делать? Это бедная смесь или богатая или вообще клапана шалят?

Антифриз есть, термостат и вентилятор работают. Температура держится на границе белой и красной зон.

_________________
Ветер в харю, я х;%рю. Ночные покатушки с грязным визором.

Подпись: "Пусковой обогатитель
Stels/Keeway". VVV, похож на наш?

Люди, подскажите плиз, есть ли какие-нубудь соображения по моим "чихам" (см. выше)?

_________________
Ветер в харю, я х;%рю. Ночные покатушки с грязным визором.

Свечу поменяй, карбюратор помой.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

В тексте написано, шо карб мыл. Свеча новая.

_________________
Ветер в харю, я х;%рю. Ночные покатушки с грязным визором.

Вот, наткнулся на обогатители.

http://vkontakte.ru/photo-8718980_255523854
И
http://vkontakte.ru/photo-8718980_255523858

Продавцы в стелсах ничего не понимают, надо сравнивать и б-ди возврата у них нет, так что со своим поеду ближе к холодам.